高速公路长隧道出口段照明优化探究.docVIP

高速公路长隧道出口段照明优化探究 　　摘要： 本文在对出口段的环境特征和交通事故分布特征等方面进行分析的基础上，确定视觉适应时间等照明优化参数，提出优化方案，给隧道照明提供了理论借鉴。 Abstract： Based on the environmental characteristics of exit section and traffic accident distribution， the paper ensures the lighting optimization parameters of visual adaptation time， puts forward optimization scheme， and provides a theoretical reference for tunnel lighting. 关键词： 隧道照明；出口段；视觉适应；照明优化 Key words： tunnel lighting；exit section；visual adaptation；lighting optimization 中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）34-0064-02 0 引言 近年来，隧道出口段已经成为了道路交通事故频发地段，事故发生的次数已经远远超过了入口处，在整体的隧道当中属于盲点区间，如图1所示。通过对隧道事故原因的分析，发现隧道出口内外光亮度具有明显的差异加之出口处照明不畅，就容易引发驾驶员视觉上出现偏差，导致事故的发生。通过对国内外隧道现状的研究，可以看出隧道照明特别是位于出口地区的照明优化，具有重大的安全意义和工程价值。 1 我国高速公路发展状况及安全问题 伴随着科技的进步和经济的发展，人们对于交通公共基础设施的需求也日益提高。针对这样的情况，我国不断加大交通基础设施建设上的资金投入，全国境内的高速公路网急剧发展。隧道在高速公路的建设过程中被广泛进行利用。近些年，我国长隧道整体隧道长度中所占的比重不断增大，逐渐成为未来隧道发展的重要方向。隧道的特点是两边开口、中间封闭，所以中间可见度低、洞内外存在着较大的亮度差异、火灾难于扑救，这些问题都给交通安全造成了很大的影响，同时发生事故后不易于在第一时间内进行补救和处理，在高速公路当中一直被当做盲点地段，给人民的生命和财产安全带来极大的损失。 2 公路隧道照明特征 2.1 昼间隧道照明特征 内外明暗差距大。在天气晴朗的状况下，隧道内部的照度在100Lux以下，但是在外部则可以达到上万Lux，两者之间有着极大的落差。内部照度低。当车辆行驶进隧道时，驾驶人员不断适应环境，进入到内部中心时，照度在100Lux以下。加之车辆尾气无法排出，能见度进一步下降。 2.2 隧道照明的视觉问题 隧道与普通路段不同，昼间同样需要照明，照明环境比夜晚更加复杂。在车辆通过隧道的过程当中，往往会产生下列视觉问题：入隧道前。在进入隧道之前，因为自然光照比隧道内部强度大，所以通常看到入口呈现黑洞的现象。初入隧道时。当由明亮的外面刚进入隧道时，因为隧道内部亮度较低，所以驾驶人员会一瞬间出现时间模糊的情况，需要一段时间来进行缓解。进入隧道内部。伴随着车辆排放的尾气因为无法排出而形成烟雾，能够吸收或者散射照明光源，降低隧道内的可见度，影响驾驶。驶出隧道时。驶出隧道的情形与进入时正好相反，外部可见度极高，驾驶员再次需要一段时间适应。 3 长隧道出口段照明优化措施 3.1 自动光控技术的使用 首先要考虑到的因素是不同的时段、不同的外界亮度情况下，隧道的照明要求也是不一样的。隧道照明一定要有科学合理的方案和计划，要从实际情况出发，根据外部的亮度变化来对灯具进行开关的管理。可以将隧道整体的照明系统分为四个部分：基本照明、弱光照明、强中照明和强光照明。在原来的隧道照明方案中，白天通常只开启两种模式，即基本照明和弱光照明。然而，在实际生活当中，隧道因为漏水、维修养护措施不到位等原因，灯具常常会发生损坏，损坏率可以达到60%以上。所以，目前大多数隧道在白天开启除了强光照明之外的所有电源，夜间则开始基本照明和弱光照明。基于此类情况，我们可以在隧道当中加入自动光控感应技术。在中心控制室外，也就是一般隧道的入口和出口两个地方，架设起可以连续监测照度水平的自动光信号感应装置，把它们和自动光控开关连接到一起，这样就可以有效控制光控照明的开启与否。这样一来，当外部光照较强时，感应电池可以持续接受光信号；当光信号的强度达到一定的阈值时候，此时便可以自动开启光控照明。当夜间来临的时候，仅仅只需要基本照明就可以。 3.2 根据外部亮度划分时段 根据隧道外部亮度的不同，可以分为以下几种情况来分别