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油气回收系统在火车装车设施中应用
油气回收系统在火车装车设施中应用 【摘要】分析了大庆石化成品罐区火车装车设施的油气回收系统的工艺过程,重点讨论了回收工艺和技术特点。结果表明:该油气回收系统的工艺设计合理,油气回收能力满足实际需求。
【关键词】油气回收 冷凝 吸附 活性炭
1 概述
随着大庆石化1200kt/a乙烯工程的建设和投产,2012年大庆石化公司对储运中心成品装车栈桥进行了改造,新上了一套油气回收系统,将苯、MTBE、丁醇、辛醇和异丁醇等液体产品在火车装车过程中产生的油气进行回收,使油气回收处理后排放的尾气达到国家环保指标要求。
2 回收系统
2.1 回收工艺
行业内较常采用的油气回收方法有吸附法和冷凝法。冷凝法可以使油气含量达到排放标准,但低于-40℃的深冷加工会增加其它能源的消耗与浪费。通过吸附处理也可以使油气含量达到排放标准,但用活性炭吸附浓度太高的油气,不仅可导致活性炭失活而增加运行成本,而且会使吸附体出现高温、高热现象。因此“冷凝+吸附”技术比较成熟和稳定,该技术是将油气冷凝至-40℃左右,使大部分油气液化,然后将剩余油气经过活性炭吸附罐进行吸附,可以满足我国的油气排放标准[1]。因此,本系统采用冷凝和活性炭吸收的联合的方法进行回收。
2.2 系统组成
油气回收系统主要由油气收集管线、冷凝装置、活性炭吸附装置以及控制部分组成。其中回收系统的原理图如流程图所示。装置内控制吸附的电磁阀(F1、F2、F4、F5)均采用常开式电磁阀,当出现供电故障时,该部分电磁阀处于全开状态,保证油气经过滤后正常安全排放。
2.3 工艺叙述
2.3.1 主要工艺参数及控制方案
本回收系统主要由两套装置组成,混合油气首先通入冷凝装置、经过预冷后分离,其余气体成分进入到活性炭吸附装置净化。
(1)冷凝装置:装车过程中产生的油气,经过密闭收集装置进入到双冷凝多级换热器中,首先由常温冷凝到5℃,液态成分进入集液器,气态成分进入下一级冷凝换热器继续进行冷凝到-35℃。经气液分离器,液体流入集液器内,并最终流到储油罐内储存,尚未冷凝下来的气体则由排放口进入活性炭吸附装置(其工作流程见2所述),经过再次处理,达到回收的目的。考虑到苯有结晶现象发生,故采用双冷凝换热器结构,两个冷凝器交替使用(一台工作,一台除霜,联锁控制),保证工作的连续性。
(2)活性炭吸附装置:由冷凝器排放口排出的油气(只含有少量有机气体)进入到活性炭炭罐进行吸附,排空气体中苯的含量达到12mg/m3以内,非甲烷总烃:120mg/ m3。在整个过程中,两个活性炭炭罐交替进行吸附、脱附工作,以实现装置连续工作。2.3.2 控制水平
控制电脑:在中控室内电脑配有控制软件用来监视装置的运行并记录数据。2.3.3 工艺流程图
2.4 系统的工艺技术特点
2.4.1 冷凝部分
(1)自身安全性高
油气始终在低温下运行,不会产生高温燃烧;油气组分始终不与其它可燃、易燃物质接触,没有遇明火爆炸的可能性;所有电气、仪表、元器件及控制系统均按国家石化行业相关标准进行防爆设计、选型,确保在易燃易爆气体危险环境下安全运行。
(2)工艺简单可靠
从工艺的复杂程度来看,冷凝法是最简单的工艺,只要通过压缩机制冷,在蒸发器内冷媒换热,将油气温度降低到设定的温度,再经优质活性碳吸附,就可达到回收油气的预期效果。油气经过冷凝处理后再经活性碳吸附,可延长活性碳使用寿命,减少二次投入。
(3)回收物直观、洁净
从回收的产品来看,冷凝法是唯一可直接见到回收产物的方法,便于对装置的运行情况进行评价。不需要吸附剂或吸收剂,油气及回收的液体成分只与金属材料接触,洁净无污染。
2.4.2 活性炭吸附部分
(1)吸附装置具有“三低一高”的特点:
①设备投资额低
②能耗低
③生产操作维护费用低
④生产回收效率高:可回收98%-99.9%的挥发性有机化合物
(2)活性炭吸附真空再造装置
真空控制采用先进的设计,活性炭吸附真空再造装置的真空系统在设计上考虑了高效,低吸气端压降的特点,以确保系统在抽真空和再生阶段的最大吸气量,从而降低能耗。
(3)合理的吸附罐设计
在活性炭容器里,在炭床顶部有一套压环可以在压力恢复阶段防止活性炭颗粒的运动,从而最大限度地减少因颗粒之间的摩擦而产生的粉尘,也避免了活性炭床层上形成“V”字形凹陷。该设计的优点是:将来如果需要增大装置处理量时,可以直接从容器顶部的人孔里加入活性炭即可。
(4)先进的流程控制,简单的用户操作
活性炭吸附真空再造装置的生产操作使用计算机系统来完成。装置在运行过程中产生的报警和运行信息会自动存储60天,用来监
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