大客车翻滚安全性有限元分析-中国科技论文在线.PDF

中国科技论文在线 · 设计 ·计算 ·研究 · 大客车翻滚安全性有限元分析 孙 信 王青春 桂 良进 王丽娟 范子杰 (1．清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室；2．南昌大学) 【摘要】利用 LS—DYNA软件建立了包括前、后蒙皮和挡风玻璃且以壳单元为主的整车有限元模型，以及翻转平 台、撞击面和乘员生存空间有限元模型。分别进行了左翻和右翻两种情况的数值模拟计算。结果表明，该客车车身骨 架和生存空间没有发生相互穿透，其翻滚安全性符合ECER66法规中的规定。 主题词 ：客车 翻滚 安全性 有限元 中图分类号：U463．82 文献标识码 ：A 文章编号 ：1O00—3703(2o07)08—0034—03 FiniteElementAnalysisonRoHoverCrashworthiness0faBlIs SunXinI,WangQingchunl,GuiLiangjin1,WangLijuan2ran Zijie (1．StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy，TsinghHaUniversity；2．NanchangUniversity) A【bstract]Afiniteelementmodelforcompletevehicleincludingthefrontandrearwindshield,panelskin．thetilting platform impactsurfaceandpersonnellivingspacewasbuiltbyusingsoftwareLS-DYNA．Rollovercrashsimulationsb0tll from leftandrightwereperformedseparately．Theresultsofsimulationindicatedthatthebusbodyskeletonandtheliving spacehadnomutualpe netration，andro]lovercrashworthinessmettherequirementsofECE R66． KeY words：Bus,Rollover，Crashworthiness,Finiteelement 统计数据表明，大客车翻滚事故往往会造成重 1 ECE R66法规介绍 大的人员伤亡[1]，因此，进行大客车翻滚安全性研究 对于保护乘客生命安全具有重要意义。 目前 ，国外 ECER66法规于 1993年起付诸实施 ，最新的 关于大客车翻滚安全性的最具代表性的法规为欧 ECER66法规修订于2006年 2月底 。该法规适用 洲的ECER66法规[2]。ECER66法规修订版规定 ， 于载客多于 22人 (包括驾驶员在 内)的乘用车辆 ， 整车翻滚试验为最基本的翻滚安全性认证方法 ，整 它对客车上部结构的要求主要体现在以下 2点： 车翻滚的计算机模拟计算可作为等效认证方法。因 a．客车在翻滚试验时车身结构的任何部位都 而在大客车设计阶段，采用有限元分析方法进行翻 不得侵入乘客的生存空间； 滚模拟和安全性评价 ，不仅可减少试验次数 ，更可 b． 生存空间的任何部位也不得突出到车身变 缩短开发周期。 目前 ，国内对微型客车正面碰撞 的 形结构之外。 有限元分析已经较为成熟 ]，但是对大客车翻滚的 法规规定 的翻滚示意 图如图 1所示 ，要求翻转 有限元分析还 比较少。邰永刚[6等对某大客车翻滚 平台起始水平面和撞击面之间高度差为 800lnln，翻 性能进行 了研究与改进设计 ，尹鸿飞[73利用有限元 转平台侧倾角速度不能超过 5。／s。法规规定翻滚方 方法进行了客车上部结