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耐高温覆膜砂在发动机缸体缸盖上的应用研究 陈和平 (长沙南托造型材料有限公司，湖南 长沙 410118) 摘要：简述了发动机缸体缸盖烧结脉纹的现状，分析了第一代耐高温覆膜砂存在的缺点。通过 改进覆膜砂的耐高温性能，解决了缸体缸盖 内腔烧结、脉纹的问题。 关键字：耐高温覆膜砂；缸体；缸盖；烧结；脉纹 中图分类号：TG221．2 文献标识码：A 文章编号：1673—3320(2010)02—0014—02 ApplicationofHighTemperatureResinCoatedSand inCylinderBlockandHeaderCasting ChenHeping (ChangshaNantuoMoldingMaterialsCo．，Ltd．，Changsha410118，Hunan，China) Abstract：Thesandburningandveiningoncylinderblockandheaderwereinvestigated．Therearesome disadvantagesofprevioushightemperatureresincoatedsand．W iththeimprovementofresincoated sandpropertiesathightemperautre，thedefectsincavityofcylinderblockandheadercanbeavoided． Keywords：resincoatedsand；cylinderblock；cylinderheader；sandburning；veining 1 缸体缸盖内腔缺陷产生原因 解决烧结、脉纹类缺陷办法很多，从工艺角 度出发，可以降低浇注温度 ，多开 内浇道，采用底 覆膜砂 以其强度高、发气量低、变形小、抗湿 注工艺等；从涂料角度出发，可 以使用烧结屏蔽涂 性能好等优点成为发动机缸体缸盖水套砂芯的首要 料，局部采用绝热涂料；从砂芯的角度 出发，可以 选择。但是，由于缸体缸盖水套砂芯薄而长，且厚 度不均匀，受热后各部分的膨胀量不一致，易引起 使用特种砂，如锆英砂、铬铁矿砂、橄榄石砂、宝 应力和变形。当其用于膨胀量小、热冲击也小的砂 珠砂等，对 以石英砂作原材料的砂芯，可以采用再 芯时，不致产生开裂、变形；而用于膨胀量大，且 生砂、焙烧砂或多次焙烧砂 ，并对原砂进行三筛或 热冲击也更大的砂芯时，由于经受不住高温铁水 的 四筛级配；另外还有众多的防脉纹剂如锂辉石等。 冲击，砂芯表面不同程度会产生裂纹，铁水渗透进 上述办法对防止缸体缸盖烧结、脉纹都有帮 去，便形成脉纹类缺陷：而砂芯的最薄处被铁水完 助，有的能够完全解决，但各有优缺点：改进工 全渗透，并发生化学反应，形成硅酸铁类物质，造 艺和使用防烧结涂料并不能完全消除这类缺陷， 成砂芯烧结，严重时把整个水套完全堵死 。相 比较 而特种砂价格非常昂贵 。在各个厂使用最多、性 而言，缸体缸盖的烧结比脉纹更加容易出现，造成 价比也最高的，还是以再生石英砂或焙烧石英砂 的问题也更加严重。如图1所示。 为主的第一代耐高温覆膜砂 ，但第一代耐高温覆 膜砂在实际生产中并不能完全消除缸体缸盖的烧