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关于易流态化固体散装货物的分组特点分析 烟台海事局 陈作武 内容提要：围绕易流态化货物特点，对流态化、易流态化货物及IMSBC规则分组特点进行了探讨，指出了正确理解分组的 现实意义，提出了进一步修改IMSBC规则的建议。 关键词：易流态化；固体散装货物；分组；建议 《国际海运固体散装货物规则》(以下简称《规则》) 有类似特征的货物在海上运输的过程中．会象“液体” 自2011年1月1日生效实施以来。对于提高和维护固一样“流动”，使船舶稳性丧失，从而出现沉船事故。这 体散装货物尤其是易流态化货物的船上安全装载与运 一点恰如液体自由液面对船舶稳性的影响一样，于是 输。预防和减少船舶载运固体散装货物事故，起到了重 航运界提出了“易流态货物”这一概念。1965年国际海 要作用。但是在《规则》实施的过程中发现，对易流态化 事组织在制定《固体散装货物安全操作规则》(《国际海 货物的界定存在诸多疑惑，从而产生了对《规则》有关 运固体散装货物规则》的前身)时，正式将这“易流态化 适用要求的分歧．进而影响了固体散装货物海上运输 货物”引人规则中。并单独作为一组。 的安全管理。笔者结合现场工作经验，按照《规则》关于 2关于流态化的含义 现有易流态化货物的分组事实．对易流态化货物的分 《固体散装货物安全操作规则》指出，“易流态化货 组特点和方法进行探讨。 物至少含有部分细颗粒和一定量水分的货物。在运输 1易流态化货物概念的提出 中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会 随着工业生产的世界化程度的提高。矿石运输尤 流态化”。规则进一步明确，“流态系指颗粒状物质内饱 其是精矿运输日益增多．伴随而来的精矿运输的船舶 含液体时，由于震动、撞击或船舶摇摆等外部因素的影 事故也多有发生。精矿船的安全运输问题开始进入人 响，丧失其内部抗剪强度而呈现出如同液体一样的状 们的视线。经过长期的探索与研究，在不断总结精矿船 态”。可见，货物流态化与货物析出水分虽然都会形成 事故教训的基础上。人们发现除了精矿粉以外，一些具 “自由液面”，导致船舶稳性丧失，但货物流态化不一定 ℃声℃p℃pq声tp℃pqpq妒qpqpq妒q声t垆qpt沪℃P℃垆q声qp℃P℃P℃声、声K声t户t声t声℃声q声qp℃p℃声q≯℃声℃jp 前和艉柱后部分站面的数据．则通过邦戎曲线表求得 曲线求取船舶排水量，进行效核和比较。 的船舶排水量必然比使用静水力参数表所得结果更精 另外，由于载荷变化、舱室破损进水以及可浸长 确。主要原因有：表册构造更详细，即入水船体分切得 度、下水计算等，涉及到船舶在纵倾状态下的排水体积 越细，更趋近于实际复杂的曲线体；不存在平均吃水、 和浮心坐标等值。或者计算船体强度时需要绘制浮力 拱垂和纵倾修正误差。每个站面的不同吃水体现出拱 曲线图等。都可使用邦戎曲线进行计算。 垂和纵倾的影响。在静水力参数表计算排水量存在较 5结语 大误差的情况下。即平均吃水较小且纵倾比较大的情 船舶货运资料内提供的邦戎曲线可以用来计算排 况下。更是如此。 水量，在使用静水力曲线计算存在较大误差的情况下。 (2)船舶装货手册内的邦戎曲线表构造比较粗即小吃水、大纵倾情况下。具有一定的优势。使用计算 糙。实际上，船舶设计部门完全可以提供精细的邦戎曲 机初次输入邦戎曲线表后可以快速计算排水量。 线表。比如CCS的COMPASS以及NAPA设计软件很 为提高计算精度，建议有关部门为船舶提供更详 容易输出高精度的邦戎曲线表。因此，建议设计部门为 细的邦戎曲线表。