AB075-主动安全课件.ppt

阳光强度传感器 进气温度传感器 环境温度传感器 脚部出风口温度传感器 控制单元 仪表板温度传感器 自动空调 自动空调控制单元 自动空调控制和显示单元E87 空调控制单元J255 仪表板温度传感器G56 温度传感器鼓风机 阳光强度传感G107 功能：提供光强信号 信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速 信号中断：控制单元用固定值替代； 仪表板温度传感器G56 信号作用：与目标温度值比较，控制温度翻板位置及鼓风机转速 信号中断：用24摄氏度替代；系统保持工作状态。 环境温度传感器G17 信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速 信号中断：用进气温度传感器信号替代；若G89也失效，则替代值为10 摄氏度；此时无内循环。 进气温度传感器G89 信号作用：控制温度翻版及鼓风机转速 信号中断：用环境温度传感器信号替代； 注意：这两个传感器均提供实际温度信号，控制单元按选低原则使用信号。 脚窝出风口温度传感器G192 信号作用：控制脚窝/除霜翻版位置；计算鼓风机输出量，控制鼓风机转速。 信号中断：用30摄氏度替代； 附加输入信号 翻板电机及电位计 G92-V68温度翻板 G114-V85脚坑翻板 G112-V70中央翻板 G113-V71通风翻板 操作面板 自动模式-AUTO 通风模式-ECON 空调关闭-OFF 设定温度： LO:18C（64F）-HI:29C（86F） 极限温度不能自动调节车内温度 车内循环 风窗除霜 自动空调的高效工作 系统自动运行前提下，改变设置 空气流量 空气导向 内循环 快速热车（ECON） 除霜： 车内温度不能低于环境温度。 吹风档及侧窗并自动关闭内循环、通风；降低车内温度，提高除湿除霜效应。 尽快恢复自动模式 自动空调设置 默认-自动模式(开点火开关自动显示)： 鼓风机转速、环境温度、设定温度、模式 改变模式:关车后该模式永久记忆。 关点火开关前所作选项，存于系统。 内循环20分钟被删除 温度转换： 按住通风开关再按自动开关 自动空调的自诊断功能 故障举例：打开空调后空调面板闪烁15秒 08-02 空调系统没做基本设定等永久性故障存在 压缩机切断功能：08-08- /J220-41# 切断条件-急加速/应急程序/基本设定 发动机冷却系温度过高 压缩机通知发动机控制单元140秒后接通 发动机控制单元通过此信号线关闭压缩机 Bora 维修注意事项 拆离合器不必打开制冷管路 专用工具：定位3212 无助力泵：535 820 803 有助力泵：1GD 820 803 压缩机安有40bar卸压阀 冷凝器 蒸发器 膨胀阀 储液罐 开度过大 防止方法：在蒸发器口有一定的过热度，使制冷剂完全变成不带任何液滴的过热蒸汽进入压缩机 液击的产生与防止 压缩机 危害：将导致压缩机磨损加快，大大降低压缩机寿命 没来得急汽化的液态制冷剂或湿蒸汽进入压缩机 压缩机给制冷剂增压升温时，液滴急剧汽化膨胀，爆炸 给活塞额外的阻力，并且液滴会冲击排气阀片 压缩机不能平稳运行，阀片易被击穿,活塞受到冲击等。 离合器 N25不吸合原因 03:测试N25控制单元开关 08 0-未接通 1-管路压力过高 2-V2或J216损坏-08-08-1\2 3-管路压力过低 5-检查车速信号（ 4-5秒后）-08-01-3 6-鼓风机开关关闭 8-G17、G89低于3度-08-08-01\2\3\4 10-供电电压低于9.5-08-08-3\4 11-J255过热 12-发动机、变速器控制单元通过J255切断N25 膨胀阀 功能：是系统的节流装置，向蒸发器内喷洒雾状制冷剂，使制冷剂压力下降，温度下降,并调节制冷剂流量。是一个闭合控制循环，由出口的温度来 决定进口的流量。 压力速变 调节制冷剂 控制过热 膨胀阀的匹配： 最大制冷量 蒸发箱结冰 过热度 系统的稳定性 制冷负荷增大，使蒸发器输出端温度上升，导致感温头内气体压力（Pa）增加。膜片和推杆动作，使球阀截断面增大。 制冷剂流向蒸发器，并在由高压转变为低压时吸收热量。当空气流经蒸发器时，热量被吸收 当来自蒸发器出口的制冷剂温度下降时，感温头内压力（Pb）减小，因此，球阀截断面及流向蒸发器的制冷剂流量减小。 膨胀阀的失效形式：异响、震动制冷效果差，压力异常 主要原因是 阻塞或本身出现故障，可能是由于系统内进入杂质、还有可能是储液干燥器失效，压缩机干磨—可发现铝屑 若堵塞，低压极低，高压极高 膨胀阀故障 节流管 节流管，又称孔管（长度固定，不能调节的设备，有一个固定的小孔节流元件和一个优质网状过滤器。） 作用： 1、确定制冷剂流量（依靠高低压端压力差节流进入蒸发器的制冷剂量） 2、制冷剂在节流阀内开始雾化 失效形式： 1、容易装反，造成制冷效果极差 2、O型环损坏，导致流量加大，检测时会发现低压很