基于试运营背景下的高速公路机电维护管理实践.pdfVIP

交通建设★工作研究g 、蔑罄蛰 关键词：高速公路；试运营期；机电维护；关系模型；管理实践；原因分析 高速公路机电系统是一项规模大、技术含量高、涉及 1．建设期 面广的综合性工程，它是一个融合了现代通信技术、电子 对于建设期的理解，可分为广义建设期和狭义建设 电路技术、自动控制技术、网络技术和高压低压配电技术 期。广义的建设期是指工程从开工建设到项目竣工验 于一体的庞大体系，是高速公路安全、稳定、高效运营的 收并正式交付使用的这段时间。狭义的建设期是指从 基础和保障。机电系统的维护管理直接影响到高速公路 开工建设到主题工程完工验收，具有独立使用价值的这 的通行安全和整体服务水平，对充分发挥高速公路的经 段时间。而平常所说或所看到的建设期通常是指狭义 济效益与社会效益具有举足轻重的作用。 的建设期。 近几年，随着我国高速公路建设速度的不断加快，建 2．试运营期 设规模的不断增大，高速公路机电系统的维护水平也在 逐渐提高。然而，对于新修的高速公路，试运营期间机电 程竣(交)工验收办法》和《公路建设监督管理办法》，对高 维护管理工作往往得不到真正的重视，常常造成实际管 速公路试运营期作出了规定，公路工程各合同段验收合 理工作中面临种种困境。如何搞好试运营期的机电维护 格后，项目法人应按交通运输部规定的要求及时完成项 管理，使其充分发挥效益，是运营管理单位面临的一项重 目交工验收报告并备案。交通主管部门如果在15天内 要且艰难的工作，同时也是值得建设者思考的课题。 没有对备案项目的交工验收报告提出异议，项目法人可 一、相关概念界定 开放交通进入试运营期。 从宏观上讲，高速公路从建设到投入运营共分为3 通常情况下，试运营期一般是指项目具有独立使用 个阶段：建设期、试运营期、正式运营。项目验收分为交 价值，并经交通主管部门批准、质量监督机构提交的项目 工验收和竣工验收两个阶段(如图1所示)。开工后的工交工验收报告之日起至开始投入正式运营日止这段时 程经过一段时间的建设，当主体工程完工且具有独立使 间。国家规定试运营期一般为2年，特殊项目经省级及 用价值时，建设单位组织对工程进行交工验收，合格后将 以上交通主管部门批准可适当延长，但最长不超过3年。 进入高速公路试运营阶段。经过一段时间的试运营，政 3．缺陷责任期 府相关建设主管部门、管理机构、质量监督等单位将对工 所谓缺陷责任期，是指工程签发交工证书之日起，到 程进行竣工验收，并确定是否正式投入运营。 合同上规定的缺陷责任期年限，高速公路缺陷责任期一 般为2年。在缺陷责任期内，施工单位将按照合同规定， 兽 一般2年 对不合格的工程材料、设备和因施工单位自身原因造成 I异I圭竺窒三，l陌葫 的未遵守合同规定的问题或缺陷进行免费修复。 l竺兰!尘兰型 单项工程交工验收后就进入缺陷责任期，而试运营 j奏I交工验收合格i赢 I设1 则需主体工程完工且交工验收合格后才能正式进入。通 图1 高速公路建设运行流程 常情况下，试运营和缺陷责任基本处于同一个时期，人们 2014年第2期总第306期交通企量菅理l51 万方数据 9工作研究★交通建设 也常常把试运营期和缺陷责任期理解为同一概念。 任期内的维