基于拉压杆模型的转向块的配筋设计.pdfVIP

基于拉压杆模型横隔板式转向块的配筋设计 基金项目：江苏省交通厅科技计划项目（2013Y11）；江苏省科技计划项目（BK2011748） 作者简介：袁爱民（1974— ），男，安徽宣城人，工学博士，副教授。E-mail:yuanam@163.com 摘要：体外预应力筋转向块是体内体外混合配束的节段预制箱梁中最关键部位之一。目前， 国内外学者对于横隔板式转向块的配筋设计均未过多的涉及，并且由 结构的特殊性，横隔 梁式转向块其厚度、宽度等尺寸都不尽相同，导致受力特点及传力路径也必然不尽相同，因 此很有研究必要性。本文将对横隔板式转向块单独分析，建立不同体外筋数量的转向块有限 元模型，详细分析横隔梁式转向块的受力特点，然后结合弹性应力分析和拓扑优化理论，确 定横隔梁式转向块基于拉压杆模型的配筋设计方法，最后用实际试验试件中转向块的配筋 情况验证。 关键词：体外预应力；转向块；配筋设计 1横隔板式转向块有限元分析 1.1工程概况 本文涉及的试验梁是以某座现役桥梁 为基本原型，在其横截面几何尺寸的拟定上 参考了该现役桥梁的相关尺寸，按照1:10的 比例将其缩小。转向块的位置位于梁体两端 的第四节段的跨中，如图1- 1所示，试验中体外束初始应力为800MPa， 体外束的极限应力为1401.61-1468.36MPa。 L 1 L2 L3 L4 L5 L6 L6 L5 L4 L3 L2 L 1 1 2 3 4 5 6 7 体外束 1 2 3 4 5 6 7 第1支座中心线 第二支座中心线 图1-1 转向块纵断面布置图（单位：cm） 转向块的形式为横隔板式，含有转向块 的节段截面尺寸如图1- 2所示，其中转向块厚度为10cm，节段厚50c m 。三根梁体的体外筋数目情况如下表1-1 ： 图1-3 SPCB2-2-6主拉应 图1-4 SPCB2-2-6主压应 力云图 力云图 4 ×4 图1-5 SPCB2-2-6主拉应力 图1-6 SPCB2-2-6主压应力 矢量图 矢量图 图1-2 转向块横断面图（单位：cm） 1.4拓扑优化分析 表1-1 试件基本数据表 以SPCB2-2- 序号 试件编号 顶板束 底板束 体外束 μ 1 SPCB2-2-6 2 2 6 1:3 6梁体为例，建立不同优化率的拓扑优化， 2 SPCB2-4-4 2 4 4 1:1 拓扑优化分析的结果过程如下图1- 3 SPCB2-6-2 2 6 2 3:1 7所示，图中i为优化的体积删除率即优化率 1.2 基于拉压杆模型有限元分析 拉压杆模型是研究混凝土结构应力扰 。 动区的有效方法，转向块作为结构的局部受 力，可以很好的应用拉压杆模型来进行配筋 设计。 直接建立带转向块的箱梁节段模型。材 料单元采用实体单元Solid65，主泊松比PRX Y为0.1667、材料密度DENS为2.6E- (a) i=5