机动车致损交通事故归责原则适用问题探讨.pdfVIP

《中华人民共和国道路交通安全法》 结果(自杀)’时，交通事故侵害人才能第三人的过失或动物而引起的事件，并 已于2004年5月1日起正式实施，在交通以此为免责事由而不承担侵权责任，其 且车辆所有人或驾驶入对此情况已予以 事故责任方面“以人为本”，重点保护行 他如“不可抗力、第三人过错”都不能作 高度注意。”由于考虑行人过错，在实践 人、非机动车的权益是该法的一个突出 为免责事由。 中一旦发生交通事故，机动车方多诉至 特点。但在执法实践中，有关侵权责任 2．英美模式，实行过错责任原则 法院，通过司法程序确定责任的划分和 归责原则的理解和过错相抵的适用问题 只有在机动车方有过错的情况下才 分担，结果往往为受害方的索赔设置重 还存在不少争议。本文拟通过对国外机 承担损害赔偿责任，没有过错不承担责 重障碍，使受害方很难得到补偿，这也使 动车交通事故损害赔偿制度进行比较， 任。英美法系的很多国家至今仍采取过 得德国的中间模式受到很多非议。后德 从理论与实务上就这些问题作一些探 错原则，其理由仍然是传统侵权法的解 国2002年7月19日颁布《修改损失赔偿 讨，以期有助于今后正确处理交通事故， 释：每一个有理性的人，都对社会负有谨 条文第二法》，确定免责事由只能是“不 使实务上机动车交通事故损害赔偿的处 慎义务，如果已经保持高度注意义务， 可抗力”。 理既能够兼顾机动车一方与非机动车、 则不应承担责任。在美国，大多数州实 二、我国机动车致损交通事故赔偿 行人一方的利益，又有利于受害者的救 行机动车第三者责任强制保险，甚至一 归责原则及理论基础 助，有效地保护受害者的利益从而促进 些州要求每一个领取驾驶执照的人投 1．我国机动车致损交通事故赔偿归 道路交通安全畅通和整个社会的和谐。 保责任险。由于美国的保险业比较发 责原则 根据《中华人民共和国道路交通安 达，除非保险公司能够证明事故是受害 《民法通则》第123条规定：‘‘从事高 全法》，交通事故是指车辆在道路上因过 人自身的原因造成的，其一般都能对受 空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速 错或者意外造成的人身伤亡或者财产损 害人进行充分的赔偿。在英国，过错责 运输工具等对周围环境有高度危险的作 失的事件。机动车交通事故包括机动车 任大部分是以过错推定为基础实行的。 业造成他人损害的，应当承担民事责任； 之间、机动车与非机动车和行人之间两 即便如此，这一模式还是受到了学术界 如果能够证明是由受害人故意造成的， 大类。本文所论及的机动车致损的交通 越来越多的非议，认为应确定无过错责 不承担民事责任。”可见高度危险作业致 事故仅指这两大类。 任的原则。 损实行无过错责任。无过错责任原则是 一、世界各国有关交通事故侵权责 3．德国模式，实行无过错责任原则， 指不管行为人主观上是否有过错，只要 任归责原则的立法模式 同时适用过错相抵 行为人的行为给他人造成损害，行为与 1．法国模式，实行严格的无过错责 交通事故侵权责任成立不以车辆所 损害后果存在因果关系就应执行民事责 任原则 有人或驾驶人一方有过错为要件，车辆 任的归责原则。 不论双方有无过错，均由机动车方 所有人或驾驶人一方不能通过证明自己 我国《道路交通安全法》第119条第5 承担全额赔偿责任。1930年，法国最高无过错而获免责。但若受害人或第三人 款规定：“交通事故是指车辆在道路上因 法院通过判例确认无须区别交通工具 过错，则适当减轻机动车方赔偿责任。 过错或者意外造成的人身伤亡或者财产 固有缺陷和操作不当所致损害，只要发 这是介于英美模式和法国模式的中间模 损失的事件。”依此，《道路交通安全法》 生交通事故，一律适用无过错责任原 式。德国1987年修订后的《道路交通法》将交通事故的原因规定为意外和过错， 则。1985年7月5日，法国议会又通过《改第7条规定“车辆在驾驶过程中致人损 这就确认了机动车在道路上运行是一种 善道路交通事故受害人地位并加速赔 害，由车辆所有人就产生的损害向受害 高度危险作业。《道路交通安全法》第76