菠萝庙船厂码头升级改造的可行性分析.pdfVIP

四幽 EnterpriseManagement 菠萝庙船厂码头升级改造的 可行性分析 李干华 (中海工业菠萝庙船厂， 广州I510730) 摘 要：本文通过对船厂码头升级改造的结构安全进行验算评估和相关的可行性分析，取得了成功。 关键词 ：船厂码头；升级改造 ；可行性分析 FeasibilityAnalysisonW harfProm otionTransform ation oftheBoLuom iaoShipyard LIGanhua (BoLuomiaoshipyardofCIC，Gaungzhou510730) Abstract：Thisarticleintroducesthestructureverificationappraisalandfeasibilityanalysisforwharfpromotion transformationoftheBoLuomiaoShipyard． Keywords：Wharf； Promotiontransformation； Feasibilityanalysis， 菠萝庙船厂作为中国海运集团在华南地区唯一的大型万 根据 《港 口工程荷载规范》10．4条，系缆力标准值按下 吨级修船基地，承接大型船舶的维修任务 日益增多，原码头 列列公公式式计计算算：：，一：一K∑ +．∑ l1 仅靠泊35000DWT船舶已不能满足船厂的安全生产需要，急需 月lsin c0s COStT／cos／ffJ 提高原码头的靠泊能力。 Nx=N SinⅡCOSB 通过对原码头结构安全进行检测和验算，论证评估码头 Ny=N COSQSinB 是否满足升级改造的要求。 Nz：Nsin 式中：N、Nx、Ny、Nz一分别为系缆力标准值及横向、 1码头升级改造的设计荷载 纵 向和竖 向分力 (kN)； 1．1设计荷载参数 ∑Fx、∑Fy一分别为可能同时出现的风和水流对船舶作 码头结构 自重，10t一4Ot起重机荷载 用产生的横向分力总和及纵向分力总和 (kN)； 码头后方15m均载：20kPa K～系船柱受力分布不均匀系数，当实际受力的系船柱 系泊状态下控制风速取7级 (17m／s)，风暴状态下按12 数 目，n2时，K取1．3； 级风控制，控制风速取33m／s，船舶靠泊速度取0．08m／s。 n一计算船舶同时受力的系船柱数 目，取n=6； 1．2船舶荷载 a一系船缆的水平投影与码头前沿线所成夹角，取 是指船舶直接或间接施加在码头上的荷载。直接施加的 30。 ： 荷载主要指撞击力；间接施加的荷载主要指系缆力。 一 系船缆与水平面之间的夹角，取15。； 1)船舶系缆力 Vx、Vy一 分别为设计风速的横向和纵向分量。 船舶系缆力按70000DWT散货船计算，船舶系缆力汇合作 情况一：V=l7m／s V=O 用在船舶上的风荷载于水流力产生的系缆力； ∑F=1112．2kN， ∑F、=O 作者简介：李干华 (1957一)，男，经济师。主要从事企业管理工作。 收稿 日期：2009年1o7130日