三元桥加固整治工程—施工图设计说明.docVIP

(S312南四路)三元桥加固整治工程—施工图设计说明 一、工程概况 三元桥位于重庆綦江县，桥梁全长67m，跨径布置为4×13m简支结构。上部结构为钢筋混凝土空心板，梁板高度0.7m；桥墩为浆砌块石圬工桥墩接扩大基础；桥台为浆砌块石重力式圬工桥台。桥面全宽8m，横向布置为0.5m（栏杆基座）＋7m（车行道）＋0.5m（栏杆基座）＝8m。 桥梁建成于1984年，设计荷载等级较低，运营年限较长且后期养护措施较差，导致现状桥梁出现较多病害。经检查发现该桥存在空心板跨中板底竖向裂缝多且裂缝宽度超规范限值、桥面系破损严重、原桥空心板上层未设置钢筋混凝土整浇层、桥面排水系统破坏、未设置车行道防撞护栏、人行道栏杆高度不满足规范要求且露筋锈蚀严重、简易伸缩缝损坏、桥墩基础冲刷掏空等病害。为保证桥梁运营安全，同时达到《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）荷载标准的“公路II级”设计标准。为此, 重庆市綦江县交通局于2011年5月委托我院该桥进行加固整治一阶段施工图设计。 图1 三元桥全貌图 图2 立面布置图 二、加固设计标准和依据 1、设计依据 （1）设计合同、设计规范和参考资料 （1）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 （2）《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005） （3）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） （4）《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008) （）（）（）（）（）（)《混凝土结构加固技术规范》（GB 50367-2006） 图5　空心板铰缝破坏 2、下部结构 （1）：由于桥梁修建时间较长，桥墩墩帽及圬工砌体表面风化水蚀严重，且局部墩体表面生长有苔藓杂草等植物，外观质量较差。 （2）：受河流长期冲刷影响，桥墩扩大基础冲刷掏空严重，基础外露。 （3）：桥台台帽及圬工砌体风化严重，由于前墙未做排水设施，桥台前墙渗水严重。 （4）：桥台侧墙在填土侧压力作用下出现砌体突出、鼓包等病害。推断可能是由于超载或桥台两侧填土不足的原因。 图6　桥墩砌体表面风化水蚀 图7　桥墩基础冲刷掏空 图8　桥台前墙渗水 3、桥面系及附属结构 由于空心板上部未设置整浇层，仅以小石子混凝土做桥面铺装，加之桥梁建成时间较长，导致桥面铺装破损严重。 由于桥面铺装层未设置横坡，加之桥面破损、排水系统失效等原因导致桥面积水。 桥梁仅设置人行护栏，桥梁防撞安全等级不足，需设置车行道防撞护栏。 桥梁简易伸缩缝损坏严重，导致桥面水直接流入桥下，对支座及梁体侵蚀严重。 图9　桥面积水 图10　桥梁护栏现状 图11　伸缩缝破损导致桥面水下渗 根据本桥旧桥检测报告，该桥梁总体技术状况等级评定为3类。 五、加固整治主要内容 本次加固整治主要内容： 5.1对原桥空心板的现有裂缝进行封闭处置设计，并进行主梁加固设计，压浆封闭空心板铰缝。增加主梁强度及横向联结系，加固设计后原桥荷载可满足公路－Ⅱ级荷载作用下的抗裂性要求及极限承载力要求。 5.2 对原墩帽裂缝进行封闭处置，对墩身、桥台采用外包钢筋混凝土进行加固，对桥台侧墙进行拉杆加固，保证荷载等级提高后的下部结构安全； 5.3 对原桥墩基础处河床采用浆砌块石处理，对桥墩基础进行防护； 5.4 对原桥的桥面铺装、栏杆等附属设施进行重新设计； 5.5对原桥伸缩缝、泄水孔等进行改造处理设计。 5.6 完成以上设计内容的施工图设计及预算文件的编制。 六、加固整治详细方案 1、钢筋混凝土空心板加固 本桥在现场检查中发现空心板跨中板底较多竖向裂缝，宽度最大有0.43mm；超过规范规定的裂缝允许值，说明空心板承载能力不足；空心板铰缝破损严重。 对于空心板梁底裂缝的加固方法，本设计对比粘贴碳纤维布加固及粘贴钢板加固两种施工方案： ①粘贴钢板加固 采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。 粘贴钢板加固实例 优点：1）不需要破坏被加固的原有结构物； （2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作； （3）加固工程几乎不增大原结构物的尺寸； （4）能在短期内完成加固工程； （5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。 粘贴钢板加固设计 钢板加固断面 ②粘贴碳纤维布加固 碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料，它具有耐腐蚀、高强、弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技术是将高性能纤维材料应用于土木工程，利用树脂类