液力变矩器的锁止离合器设计.doc

中国农业大学 课程设计 （2009-2010学年秋季学期） 论文题目： 锁止离合器的设计 课程名称： 汽车设计 指导教师： 王国业 班　　级： 车辆062 学　　号： 0607020112 姓　　名： 李冬武 目 录 一、设计题目 2 二、设计目的 2 三、设计要求 2 四、原始数据 2 五、离合器结构型式的选择 3 六、离合器参数选择及性能计算 4 1. 摩擦片主要参数的设计计算 4 2. 主要零件的设计及强度计算 7 (1). 弹簧的设计计算： 7 (2). 从动盘花键毂的设计与强度计算 10 七、离合器的安装调试、使用保养说明 10 附：参考文献 11 液力变矩器的锁止离合器设计 一、设计题目 汽车自动变速器锁止离合器设计 二、设计目的 汽车设计课程设计是汽车设计课的重要组成部分，也是获得工程师基本训练的一个教学环节。其目的在于： 1 通过汽车部件（总成）的设计，培养学生综合运用所学过的基本理论、基本知识和基本技能分析和解决汽车工程技术问题的能力； 2 进一步培养学生运用现代设计方法和计算机辅助设计手段进行汽车计算机零部件设计的能力。 3 培养和树立学生正确的设计思想，严肃认真的科学态度，理论联系实际的工作作风。 三、设计要求 与原红旗CA774轿车所用自动变速器的液力变矩器配套安装； 操纵控制部分尽量利用原自动变速器操纵控制系统。 结合面受力均匀 摩擦面积尽量大 间隙无需人工调节 结合平顺，分离迅速彻底 四、原始数据 发动机最大功率：220马力 发动机最大功率时转速：4400 r/min 发动机最大扭矩：42 kgm 发动机最大扭矩时转速：2800-3000 r/min 车轮：8.20-15 汽车总质量：Ga=3060 Kg 最高车速：170 km/h 变速器传动比：I1=1.72, I2=1, IR=2.39 锁止传动比：Im=0.82 最大变矩比：k=2.45 主减速器传动比：Io =3.54 液力变矩器中最高油压：4.2 kg/cm2 液力变矩器容量：12.5公升 液力变矩器工作温度：82—95 oC 液压油最高许用温度：115—120 oC 全油门车速90—100 km/h时换入直接档 离合器结合时间：取0.5 s 离合器储备系数：1.2 离合器分离间隙：0.4~0.6 mm 结合期间最大吸热率：114 J/s.c㎡ 操纵控制系统有关参数：空档和前进档时：发动机800 r/min 主油路压力6.0—6.5 kg/cm2 倒车时：发动机1600 r/min 主油路压力16—19 kg/cm2 钢与纸质浸树材料摩擦系数：0.14 钢与粉末冶金摩擦系数：0.08 钢铁：比重7.85 g/ml，热容量481.5 J/kg.k 粉末冶金：比重5 g/ml，热容量0.42 J/kg.oc 纸质浸树：比重1.5~2.8 g/ml，热容量1.25 J/kg.oc 8号液压油：比重0.86 g/ml，热容量0.45*4187 J/kg.k 20号液压油：比重0.86 g/ml，热容量0.43*4187 J/kg.k 五、离合器结构型式的选择 变矩器锁止离合器的主要功能是：在汽车低速时，利用变矩器低速扭矩增大的特性，提高汽车起步和坏路的加速性；在高速时，变矩器锁止离合器作用，使液力偶合（“软连接”）让位于直接的机械传动（“硬连接”），提高传动效率，降低燃油消耗。 考虑到结构、工艺和成本，选择液压式锁止离合器作为红旗CA774的锁止离合器。在此结构中，锁止离合器的主动盘就是变矩器壳体，从动盘是可在轴向移动的压盘，通常为了减小离合器结合和分离瞬间的冲击力，从动盘内圈上带有弹性减震盘，然后与涡轮输出轴相连。主动盘和从动盘相接触的工作面上有摩擦片。压盘右面的油液与泵轮、涡轮中的压力油相通；压盘左面的油液通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通。 六、离合器参数选择及性能计算 1.摩擦片主要