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现浇砼连续箱梁门式钢管满堂支架设计指导
现浇砼连续箱梁门式钢管满堂高支撑架
设计、施工指导意见
宁波绕城公路东段项目工程,共有现浇砼连续梁581联,其中主线桥352联,匝道桥229联。各联砼连续梁的施工方法,按设计要求:主线桥,采用逐孔支架现浇327联,整联支架现浇19联,挂篮悬臂浇筑6联;匝道桥229联,全部采用整联支架现浇。
本项目工程桥梁上部结构特点:桥梁高,一般在10m以上,最高达36m;曲线桥多;单幅为单箱多室,标准段为二室、三室,变宽段为四室、五室、六室,个别为十二室;桥位下的地貌,地质条件差;施工难度大,施工工期紧等。为确保工程施工安全,杜绝重大事故发生,本项目工程砼连续梁现浇支架,严禁使用扣件式钢管支撑架,应采用门式钢管、碗扣式钢管支撑架,膺架,移动模架(或移动支架)及其他钢结构承重支撑架。
根据各承包人的施工方案,很多采用HR可调重型门式钢管支撑架,为此根据有关安全法规、技术标准《建筑施工门式钢管脚手架技术规范》(JTJ128-2000)等要求,对现浇砼连续梁门式钢管满堂高支撑架(以下简称门式支架)的设计、施工提出如下指导意见。
门式支架设计(含地基处理方案)
1.1门式支架布置
按现浇箱梁单幅梁体纵向、横向设计断面图,初步确定门架纵距、门架横距布置。现以梁高1.8m,梁宽20.85m,跨径30m的单幅单箱三室为例,门架纵距选为100cm,在梁跨端部位加密为50cm。门架横距选为120cm,在中腹板、边腹板位置下(包括到内模支撑秆位置)及梁端,支架横距加密为60cm。(见附图一)
1.2一榀门架立杆稳定承载力[N]b
[N]b=ΦAf
式中 A——门式立杆的毛截面积 A=2A1mm2
f——门架钢材的强度设计值,对Q235钢采用205N/mm2;
Φ——门架立杆的稳定系数,按λ=Kh0/τ查表求得;
K——调整系数,按支架高度选取,支架高度≦30m时,K 取1.13;
τ——门架立杆换算截面回转半径,τ=√I/A1;
I=I0+I1h1/h0
I——门架立杆换算截面惯性距;
h0——门架高度;
I0、A1——分别为门架立杆的毛截面惯性距与毛截面面积;
h1、I1——分别为门架加强杆的高度及毛截面惯性距;
一榀HR可调重型门架稳定承载力,门架高度为190cm,支架高度≦30m时,其稳定承载力按上式计算结果:[N]b=86.75 KN
1.3支架整体稳定承载力[N]
当计(验)算支架整体稳定承载力时,门架立杆稳定承载力[N]=K1[N]b
K1——降低系数,取K1=0.878
HR可调重型门架整体稳定承载力
[N]=86.75KN×0.878=76.17KN
单根立杆的承载力为38.085KN
1.4门架立杆的稳定计(验)算
(1)由于梁体在横断面上,梁体在中腹板及边腹板处为实体断面,中腹板和边腹板之间箱室为空腹断面,翼缘板处为实体板断面;在纵断面上,横梁部位为实体断面,横梁后长300cm为逐渐减厚的空腹断面,中间为空腹断面。同时,由于支架上的底模板、支承横梁、支承纵梁等刚度比较小,这样在箱梁施工过程中,在梁体各部位下的支架,受到轴力是不相等,在梁体实体断面下的门架立杆(梁体中腹板、边腹板、横梁等部位)轴力最大,箱室空腹板断面下的门架立杆轴力较次,翼缘板断面下的门架立杆轴力最小,为了防止发生个别部位下的支架立杆因轴力过大造成失稳,应对不同部位下的支架立杆进行立杆稳定计(验)算。
(2)门式支架立杆稳定计(验)算主要有两项:①底层门架立杆的稳定验算。一般情况下只计算轴力作用,在有下述情况之一时,应组合风载作用:门架的高度大于或等于30m;施工期间处于多风季节;工程位于风力作用显著的地区。②顶层门架立杆(柱)的稳定验算。当顶层门架之上装有可调顶托或调节杆(含可调节顶托)伸出高度大于400mm时,需进行这项验算。因此,在支架设计时,要求在实腹断面下的支架,应通过匹配不同高度门架层组合(同一层的门架,应采用同一高度门架)使顶层门架之上不装调节杆,且使可调顶托的伸出高≦400mm。
(3)作用于底层门架轴力N。
不组合风载时
N=1.2(N1+N2+N3)+1.4N4
式中:N1——钢筋砼自重
N2——模板(含支承横梁、纵梁)荷载
N3——门式支架自重
N4——施工荷载
1.2、1.4——永久荷载与可变荷载的分项数
组合风载时
N=1.2(N1+N2+N3)+0.85×1.4(N4+N风)
式中N风按JGJ128-2000等中有关公式计算
底层门架立杆稳定条件为N[N]
(4)现以门架布置中的箱梁为例,进行底层门架立杆稳定验算(不组合风载)(详见附图2)
1.5箱室底板模板面板、模
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