“玩家”飞手地困局,如何自由地飞行？.pdfVIP

“玩家”飞手的困局 ，如何自由地飞行 ？ 如果你是一名飞行发烧友 ，除了无人机的性能 ，你最关心的 ，还会有什么 ？ 在禁飞和限飞的区域 ，政策法规的高压下 ，如何实现手中设备的顺利起降 ？对于 黑飞 ，对于监管 ，又是怎样的立场 ？在并不明朗的规则面前 ，如何才能自由地飞 行 ？ 宇辰网日前采访了几位飞行发烧友 ，一窥他们的内心世界。 “几乎所有的飞行都属于黑飞” 来自郑州的凌勇平时主要从事广告标识牌及灯箱的工作 ，工作之余 ，他还是 一个目前已经有两万人的飞行俱乐部——优飞无人俱乐部的负责人。 “我很小的时候自己就造过一个类似固定翼滑行起飞的玩具 ，但当时找不到 发动机 ，所有的配件都是在废品站找出来的。”不过 ，他说自己真正玩无人机却 是从前年年底开始 ，有空就会跟飞友们一起约飞 ，“主要玩航拍和穿越变速。” 此后 ，凌勇开始做飞友群 ，后来慢慢变成俱乐部的形式。 “我们不倡导也不允许 违法飞行 ，因为这样带来的灾难和后果会很麻烦。”凌勇说 ，在他的俱乐部里 ， 一旦发现类似情况 ，就会立刻处理。 与凌勇类似 ，大一学生、沈阳人张晨光是典型的飞行发烧友。早在没上大学 之前 ，就经常跟飞友们一块玩了 ，“上一架无人机每块电池都飞了一百多次循环 ， 冲了一百多次电 ，一共四五块电池。”现在他用的是大疆精灵 4pro ，“沈阳能 飞的就那么几个地方 ，东北大学里面一块足球场 ，还有世博园门前 ，以及沈阳蒲 河。”张晨光说 ，沈阳在这方面目前管的还比较松 ，只要不在禁飞区内 ，就没有 太大问题。但 “我们这边飞友都非常谨慎 ，因为大家都知道自己任性一下 ，很可 能就会造成整个城市的所有飞友都会受影响。”以当地为例 ，张晨光说在约飞过 程中 ，跟飞友都会自动避开东塔西塔机场以及桃仙机场 ，并且飞行高度不会太高 ， 一定要在视距内。 “我们都是基于当地的政策法规之上 ，再去细化出来 ，一切以 安全为主。” 无人机飞行/图 来源网络 1992年出生的张智杰 ，在 2016年 2月自己大学毕业半年后辞职 ，带上一 架无人机以及充电宝和一些衣物 ，开始 “穷游中国”的旅程。 “现在已经是第六 个了 ，都是消费级的无人机。”早在 2015年的五六月份 ，大疆精灵 3 刚刚发布 的时候 ，他就买了一台 ，那时候他大四快毕业 ，他所学专业是广播电视新闻 ，老 师有时候会放一些片子 ，同学们当时觉得航拍特别棒 ，后来他就买了个无人机 ， “以至于走上不归路”。但他很少跟飞友一起 ，基本上是自己飞 ，而且主要是航 拍 ，比如 ，到了一个地方后 ，去地标建筑或者风景区拍拍。 “因为之前尤其是成都机场无人机事件 ，现在很多人一提到无人机就会很敏 感 ，觉得它属于一个危险物 ，这会威胁到很多无人机飞手自由创作的空间。”张 智杰说 ，现在 ，很多时候只要是有人群的地方 ，比如火车站、商业街都不让飞 ， 这些地方往往是城市坐标 ，虽然理论上可以去申报 ，但作为个人来说要去飞这些 地方 ，被同意的几率不太大 ，而且即便通过 ，还会存在时间上的偏差问题 ，比如 今天天气特别好 ，想飞一下 ，于是去申请 ，可能光线已经错过了也还没有申请下 来 ，“在这一块 ，无人机的条例太过于繁琐。”张智杰告诉宇辰网 ，因为一两个 问题 ，就把所有的或者大多数的飞行区域都禁飞 ，或限飞 ，是因噎废食的表现 ， 地方为了不出事 ，或者所谓保证安全 ，亦或是为了政绩而不让飞 ，并不合理 ，“被 噎住了一下 ，就不再吃东西了 ？” 在 “穷游”路上 ，他遇到过很多次这样的场景 ，因为无人机伤到人的案件 ， 或无人机破坏到社会治安的新闻被传播的太多 ，很多景区都害怕无人机会对他们 造成影响 ，所以连无人机都拿不进去 ，更别说飞起来。对于他来说 ，景区、火车 站、商业街、城市坐标固然都是人流量多的地方 ，但除了这些地方之外 ，那些很 荒凉的地方平时也无法接触到 ，所以就导致无法飞行。 “如果所有的火车站、商 业区、景区都不让飞行 ，就会出现这样的问题 ，城市宣传片就做不了了 ，风景区 的宣传片也做不了了 ，当地的很多素材也拍不了了 ，因为这个区域都不让飞 ，我 们就没有地方拍能够代表这个城市或景区的素材 ，一旦飞行就属于违法。” 而在张晨光看来 ，所谓的黑飞扰航等事件 ，不排除真是有人不懂 ，不过他认 为 ，如果真是无人机爱好者或者拥有者 ，是不会去故意黑飞和扰航的 ，因为他们 知道