港口大宗散货码头带式输送机减电机节能技术分析.pdf

港 口装卸 2014年第 1期(总第 214期) 港 口大宗散货码头带式输送机减 电机节能技术分析术 交通运输部水运科学研究院 张德文 罗建平 谢文宁 宋志国 日照港集团有限公司 刘 洋 田秀德 摘 要 ：鉴于港口煤炭、矿石等大宗散货码头用长距离带式输送机经常在轻载状态下运行，输送机所需要的 传动功率较低，出现严重的 “大马拉小车”现象 ，导致输送机能耗较高，系统功率因数较低的情况，分析了带式输送 机减 电机节能运行的可行性和关键技术 ，开发了输送机减 电机运行计算软件 ，给 出了散货码头带式输送机减 电机 运行的合理建议 。 关键词 ：大宗散货码头；带式输送机；减电机；节能 TechnolOgicalAnalysisofEnergy SavingUsingM otorsReducingM ethod for BeltConveyorsofBulk SolidsHandlingTerminal ChinaWaterborneTransportResearchInstitute ZhangDewen LuoJianping XieW enning SongZhiguo RizhaoPortGroupCo．，Ltd． Liu Yang TianXiude Abstract：Thebeltconveyorofbulksolidshandlingterminalforcoalandoreisusuallyusedunderlight—duty load，SOtheconveyorneedslowerpowerinthiscondition．Thisleadshigh energyconsumingwith low powerfactor．Inthis paper，thefeasibilityandkeytechnologyofmotorsreducingareanalyzed，acalculatingsoftwareformotorsreducingisde— velopedandsomeproperproposalsofmotorsreducingarepresented． Keywords：bulksolidshandlingterminal；beltconveyor；motorsreducingmethod；energysaving 大，进而导致输送机运行负载变化很大，经常处于轻 1 引言 载运行状态 ；②煤炭码头堆场取料输送机进行配煤 我国港 口装备能耗 占港 口总能耗的 80％左右 。 作业时，输送机上物料较少 ，实际输送能力远未达到 目前港 口集装箱码头和件杂货码头工艺与装备能耗 设计能力；③当堆场采用 1台斗轮堆取料机 ，堆料、 控制方面已经取得 了显著成效，许多节能降耗技术 取料共用 1条带式输送机时，一般堆料能力远大于 得到了很好的推广应用 ，而大宗散货码头节能技术 取料能力 ，且堆料过程要通过斗轮堆取料机尾车爬 研究及推广应用却很少。 高约 15m，导致带式输送机堆料所需传动功率远大 港 口大宗散货码头带式输送机属于长距离 、高 于取料所需传动功率 ；④堆场进料横向带式输送机 效、高能耗的大型连续输送设备，具有 以下特点：① (采用 1条带式输送机 ，通过卸料小车配合卸料 输送量大，额定生产率一般在 4000～10000t／h；② 时)、出料横 向带式输送机经常 出现很长 的无料段 ， 性能参数高 ，长度一般为 600～1600m，带宽为 此时所需传动功率较低 ；⑤随着装卸船机、装车机位 1400mm～2200mm，带速大于 3m／s；③装机容量 置不同，装船 、卸船 、装火车带式输送机上也经常 出 大 ，能耗高 ，每条输送机一般配备 2～4台300～6