某地铁站负荷模拟计算案例分析.pdf

第29卷第 1期 建 筑 热 能 通 风 空 调 V01．29No．1 2010年 2月 BuildingEnergyEnvironment Feb．2010．64—68 文章编号：1003．0344(2010)O1．064．5 某地铁站负荷模拟计算案例分析 张梅 庄口娟 燕达 z王升2衡光琳 l天津城投建设有限公司 2清华大学建筑技术科学系 摘 要：本文首先总结了地铁站空调通风系统的负荷模拟计算与一般公共建筑相比主要有三点不同。针对这些不 同，本文通过建立计算流体力学(CFD)场模型与STESS网络模型的方法，分别对屏蔽门渗透风、隧道活塞风 、隧道 热环境进行模拟计算与分析，获得了相应结果，并将此结果作为负荷模拟计算的输入；同时在考虑了地下围护传 热的基础上建立地铁站 DeST模型，设定了合适的计算参数 ，计算出地铁站全年逐时负荷 ，为设计计算和空凋选 型提供了有效设计依据和相关节能建议。 关键词 ：全年负荷分析 地铁活塞风 三维地下传热 Subway Station LoadSim ulation：a CaseStudy ZHANGMei，ZHUANGMin-juan，YANDa，WANGShen~，HENGGuang-lin 1TianjingInfrastructureInvestmentGroup 2DepartmentofBuildingScience，TsinghuaUniversity Abstract：Thepaperfirstsummarizedthreemajordifferencesinloadsimulationoftheair-conditioningandventilation system betweenthesubwaystationandacommonpublicbuilding．Duetothesedifferences，itsimulatedtheinfluencesof thepenetrativeairthroughplatform doors，thepistonwindinthetunnelandthethermalenvironmentinthetunnelusing CFDandSTESSmodels．Theresultswereusedastheinputsoftheloadsimulation．ThenaDeSTmodelinconsideration ofundergroundenvelopeheattransferwasbuilt，appropriateindooraircontrolparameterswereset，andtheall—year hourly loadwassimulated．Theresultsbecamethebasisofsystem design andequipmentselection．Energy-saving recommendationswereprovided，too． Keywords：all—yearhourlyloadsimulation，pistonwindintheutnnel，three—dimensionalundergroundheatrtansfer l 工程概 况 某轨道换乘 中心位于地下，共 四层 ，建筑深度 25．2m。它由公共交通层和城市轨道交通2、3、9号线 的车站主体部分、地下停车库及配套区和附属部分组 成。其中车站主体部分包括公共区、设备管理用房区 及服务区等 ；附属部分由出人 口通道 、出人口地面厅 、 图 1DeST建筑模型三维图 风亭组成 ；地下停车库及配套区由两层地下停车库 、 一 层地下设备层及三层地面配套区组成。DeST模拟 本文的目的是对地铁站空调通风系统负荷进行 计算中建立的建筑模型如图I所示。