桥梁橡胶支座疲劳损伤的初步研究.pdf

第7卷第2期 现 代 交 通 技 V01．7 No．2 2010年4月 ModernTransportationTechnology Apr．2010 桥梁橡胶支座疲劳损伤的初步研究 胥 明，徐伟健，黄跃平 (东南大学土木工程学院，江苏南京210096) 摘 要：系统地对公路桥梁板式橡胶支座在容许荷载作用下进行 了试验研究，根据橡胶支座内部橡胶与钢板结 合部位的应力集中特点，分析了橡胶支座裂纹萌生的扩展情况，初步建立了简单的损伤模型，并根据该模型预测 了橡胶支座损伤发展的趋势。 关键词：橡胶支座；损伤模型；裂纹扩展 ；应力集中 中图分类号：U443．361 文献标识码：A 文章编号：1672—9889(2010)02-0058～04 ResearchonFatigueDamageofBridgeRubberBearing XuMing，XuWeijian，HuangYueping (CollegeofCivilEngineering，SoutheastUniversity，Nanjing210096，China) Abstract：Thispaperconductedexperimentresearchonplatetyperubberbearingunderallowableloadsystematically， analyzedthecrackextensionofurbberbearingaccordingtothecharacteristicsofstressconcentrationfrom htepartthat combinedurbberwithsteelplate．Th esimpledamagemoduleisalsobuildupandthedevelopmenttrendofbearing damageispredicted． Keywords：rubberbearing；damagemodel；crackexpanding；s~essconcen~ation 板式橡胶支座是桥梁支座的一种类型，它具有 荷载作用的过程主要有交变荷载及荷载最大 构造简单 、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安 值；荷载最小值；平均荷载及循环比；静态荷载的作 装方便等优点。目前板式橡胶支座已成为国内公路 用时间；加载顺序；加载多轴向性；加载频率及波形。 与城市桥梁广泛采用的一种支座形式。近年来，桥 环境的因素主要有温度、臭氧、氧和电荷。其中橡胶 梁板式橡胶支座的损坏现象频繁出现，已成为桥梁 的疲劳性能对最大值和最小的循环荷载极限值非 主要病害之一。本文根据近年来有关橡胶材料的疲 常敏感[。 劳寿命估算的文献资料，结合现行的支座标准，对 最大值和最小的循环荷载极限可用最大应变 不同形状系数下的支座疲劳寿命进行了估算，并给 和最小应变极限来表示。即采用最大应变和最小应 出了计算实例。 变之间的应变变化幅度。文献[2]根据Ogden模型 (用于模拟不可压缩的和各向同性弹性体的力学模 1橡胶支座疲劳寿命分析 型)给出了橡胶材料的疲劳寿命关于应变变化幅度 1．1 影响支座疲劳寿命的因素 的趋势图，见图1，并提出了橡胶材料疲劳寿命的估 支座的失效形式主要表现为裂纹贯穿