上汽依维柯红岩杰狮-注重核心品质.docVIP

上汽依维柯红岩杰狮:注重核心品质 　　杰狮重卡于2009年3月正式上市，是意大利依维柯“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发的，结合依维柯先进技术与国内重卡实践经验，并进行了针对国内环境的适应性改进与提升。近几年杰狮的市场表现非常不错，获得了用户与物流企业的一致认可。 杰狮聚合三方智慧打造而来 自从2007年上汽依维柯红岩挂牌以来，大家对他的关注度有增无减。从2008年4月北京车展样车“908”的首次亮相到今年3月“杰狮”的隆重上市，两年间上汽依维柯红岩并未受跌宕起伏的重卡市场与国际金融危机等诸多不利因素的影响，始终保持“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的态势，专注于对产品的研发与测试。面对众多重卡企业纷纷推出自己新产品，新红岩没有急切的向大家展示“杰狮”，而是一直对业界表示“我们的产品直到各项测试达标后，才会真正投放市场，给选择新红岩的用户是一个很好的交代”…… 上汽依维柯杰狮是意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发的杰狮GENLYON产品，融汇了世界重卡当代技术与国内重卡实践经验，产品注重人本科技与传统文化的兼收并蓄，实现了优化创新，定义了新一代重卡全新标准，代表了我国重卡未来发展方向，同时也标志着上汽依维柯红岩在商用车发展道路上实现了战略性的突破。 杰狮凝聚合资三方智慧、经过两年不懈探索、秉承“同步欧洲、服务全球”理念的红岩“杰狮”重卡是新红岩三大平台产品体系的又一力作。该车由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合研发，以欧洲经典卡车IVECO “ Stralis”重卡平台为技术基础，做到了欧洲当代重卡技术与国内重卡实践经验的融汇、先进的人本科技与中国的传统文化的兼收并蓄、产品性能与品质的全方位优化创新。尤其在开发过程中，该车经过了概念设计、样品试制、小批量试验三个阶段，特别进行了两年多的技术测试，其中包括根据欧洲试验标准，超常规地进行了中国典型道路整车可靠性试验200万公里、驱动桥台架试验100万次、驾驶室总成欧洲台架测试等众多试验，有效保证了“杰狮”GENLYON 产品的高品质性能，达到了欧洲技术与中国道路及消费环境实际的有效结合，其驾乘的舒适性、整体安全性、可靠性、经济性及电子化水平达到国内重卡最高水平，是新红岩全新开发的第一款高品质重卡。 同时红岩“杰狮”重卡拥有了同步欧洲的卡车技术，达到了时尚与美观、高品质与高性价比的完美统一，是中国市场上第一款涵盖所有进口车特质的重卡，重新定义了重卡行业的标准，引领了中国重卡行业的新变革，代表了我国重卡未来的发展方向，标志着公司在商用车发展道路上实现了战略性的突破。“同步欧洲”，这不仅体现在红岩“杰狮”重卡拥有欧洲经典卡车IVECO “Stralis”技术平台，还体现在该产品生产制造的各个环节。公司在重庆江北基地的厂房布局中，从冲压、涂装到总装等环节完全移植依维柯欧洲工厂布局；在生产组织中，引入了欧洲最先进的重卡生产流程，借用了欧洲简洁、流畅的生产标准；在具体的生产制造过程中，运用了与欧洲同样的工艺方法和质量要求，对每一个零件、每一道工序做到精益求精，用自动化控制系统来保证卡车的高品质。 外观与内饰造型出众 “杰狮”GENLYON 产品的驾乘舒适性、安全性、可靠性、经济性及电子化水平达到国内最高水平，大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升。其突出特点是造型美观、圆润饱满：在外观上继承了IVECO家族经典的“双V型欧洲风格前脸”造型，开创了国内高端重卡全新形象；集成式璀璨前大灯、前侧分气道双导流板、弧线圆润的高顶设计等流畅的线条优雅地勾勒出驾驶室的大气和现代感，霸气而不张扬的风格更显务实和自信。油漆方面，采用国际最先进油漆工艺（目前采用同类先进工艺的油漆线世界上仅有两条，这是其中一条），质感好、档次高、能有效抵抗酸碱腐蚀。 前宽后窄鱼腹式变截面的无铆大梁，很有欧洲重卡的味道；管线分布很整齐合理；匹配的法士特12挡变速器比其9挡变速器操纵更加灵便；车桥采用485的小速比后桥。在这样的组合下已经看不出有多少斯太尔的影子，毕竟这么多年来，国内很多重卡还是通过升级斯太尔技术来提升自己的产品，而在“杰狮”身上，我们可以从头到尾发现，从细节中体现的IVECO元素才是“主打”。相信杰狮会在欧洲技术的帮助下，更快地得到用户认可。 “杰狮”GENLYON 显示出了颠覆传统的变通性组合策略，人性化设计的超大驾驶内部空间最大高度达到2200mm，无论是通过性还是摆放大件物品时的便利性都得到了大大的提升，驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，有效降低疲劳程度；打开车门，四级脚踏可以使驾驶员非常轻松的上车，这种脚踏的材