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宝应船闸扩容工程基坑管涌发生原因和对策 　　摘 要: 以宝应船闸扩容工程施工为例，分析了船闸深基坑施工中出现管涌险情的原因，介绍了现场控制险情的对策，研究采用套筒反滤―引排―封堵―压浆的处理方案，达到既满足施工及工期要求，又节约处理成本的效果，为今后基坑管涌处理提供参考。 关键词：宝应船闸深基坑管涌套筒反滤 中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号： 1基本情况 1.1工程概况 宝应船闸位于江苏省宝应县城南，连通京杭大运河和宝射河，承担沟通江苏省干线航道网中“两纵”――京杭大运河和连申线的重要作用。宝应船闸扩容工程为拆除老船闸、建设新船闸，扩容后船闸尺度23×180×4m（口门宽×闸室长×槛上水深），闸首、闸室均采用整体坞式结构，上下游导航墙采用扶壁结构，输水系统采用长廊道输水。船闸为Ⅳ级通航建筑物，上闸首为1级水工建筑物，下闸首、闸室为3级水工建筑物。 宝应船闸上闸首距离京杭大运河250m。上游京杭运河最高洪水位9.0m，最高通航水位8.5m，最低通航水位6.0m；下游宝射河最高洪水位3.5m，最高通航水位2.8m，最低通航水位0.7m。 1.2工程地质 场地处于长江里下河浅洼平原区，地貌类型属古泻湖堆积平原中的沼泽洼地平原。场地钻探深度范围内揭示的土层，按其成因类型及土的性状自上而下共分为13大层，分别为层灰黄、杂灰色