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带式输送机智能集中润滑 　　【摘 要】带式输送机是煤矿开采中的重要设备，承担着煤矿在井下的运输任务。为保障其安全运行，减少运行中的摩擦阻力，带式输送机需要进行润滑。文章分析了带式输送机的两种传统集中润滑方式存在的不足，然后在此基础上介绍了一种新型智能集中润滑系统，该系统能克服原来系统的不足，具有很好的应用前景。 【关键词】带式输送机；润滑；集中润滑 1 引言 带式输送机是煤矿开采中的重要设备，承担着煤矿在井下的运输任务，其输送线路灵活、适应性强，输送距离长，一般可达几百米至几千米，最长的甚至可以达到10 千米以上。为保障其安全运行，减少运行中的摩擦阻力，带式输送机需要进行润滑。带式输送机的润滑点很多，有电机轴承、滚筒轴承、轴套轴瓦、轴承座、减速器、托辊轴承，等等。托辊是带式输送机用量最多的旋转部件，托辊的质量特性、使用寿命对带式输送机运行效率和可靠性有很大影响。带式输送机托辊和滚筒上都装有轴承。带式输送机中减速器结构较为集中，减速器中有许多配件需要润滑，如轴承座、轴承以及各啮合齿轮；轴承座、滚筒轴承、托辊轴承、电机轴承、链索销子等运动部件结构上比较分散，尤其是输送距离长的带式输送机，托辊分布更加分散，改向滚筒和传动滚筒距离很远，因此每一个部位应单独设有润滑装置。带式输送机在整个运转过程中一般没有停歇，有时短暂停机进行间歇润滑，且具有较大负荷和较高的散热要求。所以，带式输送机中减速器的润滑通常需要进行集中的连续润滑，轴承座、滚筒轴承、托辊轴承、电机轴承、链索销子等运动部件通常需要进行分散的连续润滑。 2 带式输送机的两种传统集中润滑方式分析 当带式输送机线路很短时，其润滑点也比较少，且润滑点分布比较集中，这种情况下可以选择手动润滑。但是，当带式输送机的线路较长时，比如在1千米以上，再使用人工润滑就会很麻烦，因为这时候的润滑点很多而且比较分散，人工润滑太费事。目前，在国内很多矿山已经使用了集中润滑系统来进行润滑。目前他们采用的集中润滑主要有两种，一种是单线式供油润滑系统，另一种是双线式集中润滑系统。下面对这两种润滑系统进行介绍，并分析它们存在的不足。 2.1 双线式集中润滑系统 系统的核心部件是双线分配器，其典型部件有：2条供油管道、润滑泵、换向阀、电控箱等。润滑泵供油，经换向阀、2条供油管道、双线分配器分配至带式输送机的各个润滑点，而且通过双线分配器的限位螺母可调整供油量，基本能够满足多点润滑的要求。该系统存在两方面的问题：①该系统工作不受单个分配器的影响，因而无法确保所有润滑点都被给油；②该系统采用2条供油管，管接头较多，导致系统维护工作量大； 2.2 单线式集中润滑系统 系统通常由1条供油管道、润滑泵、单线分配器、换向阀、电控箱等组成。由润滑泵站输出润滑油，经1级单线分配器将1路出油变成多路出油，这些多路出油再由2级单线分配器变成更多的分支油路。并且根据需要还可增加3级单线分配器，这样便能够向数百个润滑点供送润滑油，可以较好地满足长距离带式输送机的润滑点多且分散的润滑要求。是目前应用较多的集中润滑系统。同时该润滑系统采用单线供油管道，管接头少，因而系统维护起来较为方便。但是它也存在一些问题：① 系统一旦安装完成，每个润滑点的给油量就确定了，不能随意改动；②多级分油压降大，3级以上扩展困难；③如果某个润滑点发生了故障或堵塞了，则整个系统都无法继续运转；④所有润滑点的周期一致，不能根据需要单独调整个别点的周期。 可见，现有的两种润滑系统都不能很好的满足需求，有必要设计出更加合理的润滑系统。 3 智能集中润滑系统在带式输送机中的设计应用 这里介绍一种新型的带式输送机集中润滑系统――智能集中润滑系统。与传统的单线式、双线式集中润滑系统相比，该系统在工作原理、内部结构及配置等都有很大的不同，其组成结构图如图1所示。由该图可以看出，该润滑系统主要由润滑监控站、润滑控制柜、润滑站、智能分油箱等4部分组成。 图1 智能润滑系统的组成 该列智能集中润滑系统润滑控制采用可编程控制器，润滑油输送采用单线式输油管，输油管通过分油箱内电磁给油器连到润滑点，给各润滑点供油，分油箱内设置油流检测器，检测供油情况。润滑监控站能够实现远程润滑操控，可以做到对单个润滑点的润滑周期、单次给油量等参数的精确调整，满足不同润滑点对润滑的不同要求，精确计量每个润滑点的供油量，保证按设定量给各润滑点供油，并可以定点检测、报警，使设备工作在最佳状态。 根据需要，可以进行系统扩展，比如润滑监控站接入局域网或互联网，能够实现网络远程润滑操控，对于输送距离比较长的带式输送机、多台输送距离长的带式输送机串接系统的润滑更加适用。引入了载波通讯技术，以更好地实现润滑点润滑要求不同、间隔距离大、分