济祁高速桥面板施工专项方案.doc

目 录 1、编制依据 2 2、编制原则 2 3、概述 2 4、工期安排 3 5、施工方案 3 5.1施工总体方案 3 5.2施工现场布置 3 6、场地建设 3 6.1、预制场建设 3 6.2、台座施工 4 7、预制场施工人员组织机构框图 5 8、桥面板施工 6 8.1、桥面板钢筋工程 6 8.2、模板工程 7 8.3混凝土工程 7 9、冬季施工措施 8 9.1、冬季施工关键技术 8 9.2、原材料加热、保温 8 9.3、混凝土拌和及运输 9 9.4、混凝土浇筑 9 9.5、混凝土拆模 9 10、质量、安全保证措施 9 10.1、质量保证措施 9 10.2、质量保证措施 12 10.3、安全保证措施 14 桥面板专项施工方案 1、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002年4月17日） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程LJ-02标段起止里程为K81+110.5～K86+220.5，路线全长5.11km，均为寿县淮河特大桥。下部结构为PHC管桩，现浇承台，预制桥墩，上部结构为35米跨钢板组合梁，桥梁建筑高度约10~13m。计划工期20个月。 济祁高速公路淮河引桥堤外引桥采用35m钢板组合梁桥，单幅桥宽13.125米，全宽26.5米，钢主梁采用Q345D工字形直腹板钢梁，混凝土桥面板与钢主梁通过栓钉连接，预制桥面板采用双向变截面板,，由预制板、纵向湿接缝和横向湿接缝三部分构成，单个梁段横向分为4块预制板，纵向为一块整板。其中混凝土桥面板在预制场分块预制，预制板至少存放6个月的时间，以减少混凝土收缩徐变造成的不利影响，铺设到位后现场浇注湿接缝。 预制桥面板采用C40无收缩混凝土板，分为B型和Z型两种类型，每种类型分为4种型号，其中B1-B3型为470cm×255cm,B4型416cm×255cm，Z1-Z3型为470cm×306.25cm，Z4型为416cm×306.25cm，在正弯矩区段桥面板采用C40砼板，墩顶负弯矩区采用PVA纤维砼板。桥面板的预制、存放顺序必须充分考虑安装顺序，保证后序施工有条不紊的进行。 4、工期安排 预制场地建设：2014年4月1日——2014年5月31日。 桥面板预制：2014年6月1日——2015年4月31日； 桥面板安装：2014年12月1日——2015年9月30日； 5、施工方案 5.1施工总体方案 在K82+580—K82+880线路左侧建设桥面板预制场，桥面板在预制场预制，采用蒸汽进行养护，在存板区存放一个月后运至现场存放，存放六个月后方可安装，由龙门吊起吊安装， 最后浇筑湿接缝。 5.2施工现场布置 临时工程规划本着方便施工，全局考虑，节约用地，减少投入到布置原则，施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路。 便道设在线路的左侧，运输便道技术标准：路面宽度6.0m，便道下部换填片石，路面采用25cm厚泥结碎石硬化。 施工用水：施工时砼利用拌合站集中拌制运至现场，施工时只需少量的养护用水，采用地下水。 施工用电：在左侧安装400KW变压器一台，通过电缆接至桥面板预制场。 6、场地建设 6.1、预制场建设 预制场建设主要考虑场地大小、施工进度及技术质量要求、施工工艺、机具设备、工序衔接、供水供电、材料来源、安全环保等因素，以确保使各工序互不干扰又协调统一。根据施工用地总体安排，桥面板预制厂布置在县道与施工便道交叉处，场地面积280m×31m，拌合站场地面积69m×74m，新增混凝土拌合站，料仓，钢筋存放仓库，钢筋加工厂，预制台座、存板台座及办公区域等。桥面板预制台座Z型与B型板各设置为3个预制区域，其中第3预制区为赶工期所设，预制区南侧为存放区。 针对桥面板预制存放工艺技术要求对制板区、特别是存板区位置进行相应地基处理，以防止地基承载力不够等而发生不均匀沉降。因此，对预制场存板区域地基进行相应处理。 场内设置5.0m宽混凝土便道。场内排水与施工及生活区排水综合考虑，以保证雨季施工的正常进行。 6.2、台座施工 6.2.1、预制台座制作 本引桥共有预制板8176块，根据预制板工期及存放时间要求，预制场共布置48个预制台座，预制台座上面直接铺设竹胶板作为面板。主桥预制完后对台座及模板进行标高的调整后即进行引桥面板预制。 6.2.2、存板区台座 根据设计要求，预制板存放6个月以上方可起吊安装，以有效消除混凝土收缩徐变的影响。桥面板存放最大堆高6层 ，存放台座采用扩大基础台座。 底层存板时，在台座与板之间加油毛毡，保证均匀接触。在板与板之间，加垫10cm×10cm的方木，层与层之