新型防水技术在ZD6型电动转辙机中应用.docVIP

新型防水技术在ZD6型电动转辙机中应用 　　【摘 要】转辙机是电气集中联锁的主要设备之一，结合ZD6型电动转辙机的结构和技术标准的了解，从转辙机动作杆、表示杆、手摇把孔、注油孔等外露活动部件处分析转辙机进水部位，有针对性地提出了电动转辙机结构的改造措施，有效地解决了转辙机的防水问题。 【关键词】城市轨道交通；电动转辙机；防水措施 【分类号】：U213.61； 一、电动转辙机的结构及技术标准 1、电动转辙机的结构组成 ZD6型电动转辙机主要由电动机，减速器，摩擦连接器，自动开闭器，主轴，动作杆，移位接触器，底壳及机盖组成。 2、ZD6型电动转辙机各主要部件的作用 （1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。 （2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔并满足道岔转换时间的要求。。 （3）摩擦连接器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。 （4）自动开闭器：自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，能及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。 （5）主轴：主轴由输出轴通过启动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。 （6）动作杆：动作杆和齿条块用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆。挤岔时，挤切销折断，动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。 （7）移位接触器：移位接触器安装于机壳内侧，动作杆上方。由触头、弹簧、顶销、接点等组成。正常情况下，接点是接通的。当挤岔时，使顶杆上升，将移位接触器的顶销顶起，断开它的接点，从而断开道岔表示电路。 （8）底壳和机盖：用来固定转辙机各部件，防护内部机件免受机械损伤和雨水、尘土侵入，提供整机安装条件。 3、转辙机的主要测试标准 （1）减速器 减速器内部、大小齿轮及其他传动部位均应涂耐温+60℃以上和-40℃以下的润滑脂；减速器应达到啮合均匀、无卡阻，在与转辙机总组装时应达到与主轴同心。 （2）摩擦连接器 摩擦联接器的正反向摩擦电流相差应不大于工作电流的15%；其摩擦电流2.6A～2.9A；并在1.5倍额定转换力、+60℃环境温度条件下，运转15 min不经调整仍能正常工作。 （3）自动开闭器 动静接点的绝缘座安装牢固、完整、无裂纹；动接点不松动，静接点片长短一致，相互对称；接点片不弯曲、不扭曲，辅助片作用良好；动接点与静接点沿进入方向中分线偏差不大于0.5mm；动接点在静接点内的接触深度要求不小于4.0mm，两侧之差不大于1.5mm；在切断表示电路过程中，速动爪的抬起量应保证爪尖弧面与速动片间具有0.3mm～1.0mm的间隙；接点压力应为为4.9N～14.7N。 （4）动作杆组 齿条块被锁闭后，锁闭齿轮的两个锁闭圆弧与齿条块两个锁闭齿圆弧应同时接触，最大间隙应不大于0.05 mm；锁闭齿轮的启动齿应在齿条块的中间，单面最小间隙为lmm。锁闭齿轮与齿条块在解锁和锁闭时其拐点不应有卡阻现象。 （5）移位接触器 移位接触器的触头与齿条块组中的顶杆应对正，其轴线偏差应不大于1.5 mm；两者间的距离为1.5mm，当动作杆被挤动2.5mm～3mm及齿条块中顶杆总上升行程2.5mm～3mm时，移位接触器应可靠断电，非经人工恢复不应接通电路；其“复位按钮”在外加力复位过程中不应引起接点弹片变形。 二、电动转辙机防水问题的研究背景 ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态，被广泛地应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路。 在实际的应用中转辙机常被安装在室外轨道道岔旁，经常会处于露天环境下，电动转辙机的外壳防护等级标准为IP54，GB/T 4942.2-93《低压电器外壳防护等级》中对IP54等级的描述是：不能完全防止灰尘的进入，并且只能防止任何方向的溅水等。也就是说，当遇到降水强度大的季节，ZD6型电动转辙机防水防尘 IP54等级的技术条件就无法满足实际应用的需要了。由于大量进水有可能导致转辙机部分部件出现生锈，从而引起卡阻现象，这样不但会减少转辙机的使用寿命，也会影响转辙机的工作效果，严重时还有可能出现事故，因此，应提高转辙机的防尘防水技术以避免转辙机受损。 三、电动转辙机主要进水部位分析 ZD6型电动转辙机由各个部件组装而成，这些部件可以单独拆卸，互不影响。因此各个部件结合处的密封性对防水性能有着极大影响。针对转辙机的结构，有以下几大进水点及其进水原因的简单分析： 1、摇把孔：用摇把控制电动转辙机时候，若摇把和转辙机接触面不平整，则有可