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桩基负摩阻力计算方法探究 　　摘要：桩基的负摩阻力是桩基计算问题中常见且尚未完善解决的问题。文章阐述了负摩阻力产生的机理，对桩基的不利影响，及其发展进行分析，提出了负摩阻力的计算方法，以及减小负摩阻力的措施。 关键词：桩基负摩阻力计算预防措施 中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 文章编号： 桩基础作为现代桥梁工程中常用的一种深基础形式，制作灵活方便，施工速度快，是土木工程中经常采用的基础形式，其承载力由桩侧土的摩擦阻力和桩端阻力共同承担。其中，桩侧土的摩阻力依据其对桩身的作用力方向，又可分为正摩阻力和负摩阻力（也称下拽力）。在正常情况下，桩顶受竖向荷载下沉，桩侧土体对桩产生与桩位移相反的摩阻力，即正摩阻力；而当桩侧土体由于外在原因而沉降量大于桩的沉降量时，桩侧土体产生与桩位移方向相同的摩阻力，为负摩阻力，负摩阻力转化为外荷载加在桩上，使桩承载力降低，沉降量增大，可能造成桥墩不均匀沉降、桩身失稳、桩端低级破坏等桥梁病害。因此正确计算负摩阻力，在桩基设计中非常重要。 1负摩阻力的计算 《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTG D63- 2007)中5.3.2 条规定: 在软土层较厚、持力层较好的地基中, 桩基计算应考虑地下水位下降和路基填土荷载所引起的负摩阻力的影响。《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（以下简称规范）5.4.2条规定，符合下列条件之一的桩基，当桩周土层产生的沉降量超过基桩的沉降时，在计算基桩承载力时应计入桩侧负摩阻力：1、桩穿越较厚松散填土、总重湿陷性黄土、欠固结土、液化土层时；2、桩周存在软弱土层，临近桩侧地面承受局部较大的长期荷载，或地面大面积堆载（包括填土）时；3、由于降低地下水位，使桩周土有效应力增大，并产生显著压缩沉降时。 计算桩身的负摩阻力值，首先要确定产生负摩阻力的深度和负摩阻力强度的大小。 1.1 中性点位置的确定 在桩身摩阻力分布中，一般存在中性点，该点处桩身和桩侧土的位移相同。即在某一深度位置，该点以上，桩侧土的位移大于桩身，桩承受负摩阻力，该点以下，桩侧土的位移小于桩身，桩承受正摩阻力，该点是正、负摩阻力的转换点（摩阻力为零）、桩身的最大轴力点，由桩周土层沉降与桩沉降相等可计算出中性点的位置。 中性点的深度受持力层刚度、桩周土的性质、桩顶荷载、桩的长径比等因素的影响，同时桩侧土的固结沉降和桩的沉降完成需要一定的时间，即中性点的位置存在时间效应。因此《规范》中给出了中性点深度的估算方法。 中性点深度可参照表1确定。 表1中性点深度 注：1、分别是自桩顶算起的中性点深度和桩周软弱土层的下限深度。 2、桩穿越自重湿陷性黄土层时，按表列值增大10%（持力层为基岩除外）。 1.2 单桩负摩阻力的计算 1、单位负摩阻力 负摩阻力的大小受桩周土的强度、应力历史、变形性质，地面堆载强度，桩的尺寸类型等影响，因此负摩阻力的计算非常复杂，同时要确定单位负摩阻力、中性点位置等特征因素，要在计算中考虑各种因素的影响并不现实，需要进行简化和近似计算。 大型、重要工程或者有条件进行现场试验的工程，可采用现场实验确定，但是耗时耗力，目前采用的并不多。 （1）有效应力法 单位负摩阻力按下式确定： （1） 式中 ――桩侧土深度处的竖向有效应力。 （2） ――桩顶平面以上的土重或堆载（）； ――深度以上土的平均有效重度（）； ――桩顶至计算深度的距离（m）； ――深度处的超孔隙水压力（）；工程中不测定时，取，即为有效应力最大值； ――水平有效应力与竖直有效应力之比；可近似取静止土压力系数； ――与土质、桩型、成桩工艺有关的系数，由试验或者实测确定；远腾和毕杰隆（Bjerrum）给出的经验值分别列于表2和表3中。 表2远腾确定的 表3Bjerrum确定的 （2）按力学参数确定单位负摩阻力 对粘性土：（3） 或（4） 其中，为土的无侧限抗压强度；为土的不排水抗剪强度，可采用十字板现场测定。 对固结土层中的砂夹层或上复砂层： （5） 其中，为标准贯入击数。 2、负摩阻力的计算 综合单位负摩阻力的计算方法，建议用以下方法计算下拉荷载的极限值和各土层负摩阻力。 下拉荷载 （6） 第层土的负摩阻力 （7） 式中 ――桩身周长（）； ――第层土的厚度（）； ――第,层土的有效重度（），地下水位以下取 浮重度； ――作用于桩顶标高的单位地面荷载（包括土重）（）； ――桩周第i层土的负摩阻力系数，按表4取值。 表4