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水损害在市政道路中产生原因和处理措施探析 　　【摘要】沥青路面水损害现象主要是指在沥青路面下有孔隙水存在，通常长期的交通荷载及温湿胀缩作用，路基内存在的孔隙水逐渐形成动水压力或真空负压抽吸的循环作用，促使沥青和集料中逐渐由水分侵入，从而导致集料表面的沥青膜剥落、逐渐使得沥青混合料内部的粘结力丧失，降低了路面结构的使用性能。通过病害的加剧逐渐形成各类形变出现，最终导致路面中其他损坏现象发生。 【关键词】市政道路；沥青路面；水损害 一、水损害现象的类型及作用机理 现阶段，沥青混凝土路面出现的早期病害中最常见的则是水损害，且具有较大的破坏力。其破坏形式主要包括：坑洞、网裂、辙槽、唧浆等。 1.网裂 在沥青混凝土的空隙中自由水会逐渐浸入并出现滞留，由于水通过渗透会在表面层的下部或下层的交界面上滞留，所以沥青剥落会从地面逐渐向上进行蔓延。一旦层下部存在的较大碎石出现沥青剥落后，下部沥青混凝土的强度则会丧失，通过行车荷载的作用，面层则会有形变和网裂产生。 2.坑洞 当表面层和中面层抽存在较大的孔隙率，且处于半开级配沥青混凝土，且底面层存在较小的孔隙率时，通过降水，自由水轻易向表面层和中面层内进行渗入并滞留。当表面层属于半开级配、中面层为密实型沥青混凝土时，通过降水，自由水渗入表面层后的较长时间会通过中面层的薄弱位置向中面层进行渗透，并在表面层和中面层内进行滞留，通过大量车辆荷载的影响，导致两层内的沥青混凝土中部分碎石上的沥青出现剥落，从而产生网裂、形变及向外推挤，甚至坑洞现象。 3.唧浆 当路面出现早期损害时路面混合料则会有松散出现，水会轻易通过里程和路基进行渗入，从而降低了路基的强度。当降水出现后，由于沥青面层混合料存在较大的孔隙率，水分则会向基层表面渗透。若下封层存在较差的施工质量时，基层很容易出现裂缝附近的脱空现象，此时若存在较差的下面层施工质量时，通过动水压力的反复作用，致使路面的抗疲劳性能降低，通过测量的反复荷载，形成疲劳破坏。 4.辙槽 通过行车荷载的作用，在面层下滞留的水会对碎石表面裹覆的沥青膜造成影响，使其出现脱落，逐渐丧失了沥青混凝土的强度，最终达到完全松散。通过行车轮迹的作用，沥青混凝土松散的部位会向两侧进行挤出，导致轮迹带出现下陷，同时形成两侧鼓起，导致严重的辙槽出现。 二、沥青路面水损害的原因 沥青路面水损害是在沥青路面中存在水分的作用下，通过交通荷载及温度胀缩的反复作用，一方面水分向沥青及集料的界面中逐渐侵入，造成沥青和石料界面的粘附性降低。其次，通过水分的浸泡或动水压力的影响，集料表面存在的沥青膜会逐渐剥落，导致集料之间的粘结力度丧失，从而出现路面破坏的产生。 沥青自身的粘结力度对沥青路面的强度造成影响。通常情况下导致沥青路面水损害的原因主要包括两方面：第一是粘附性不足：集料与沥青相比，存在较大的水分吸引力，水分向沥青和集料之间进行进入时，沥青和接料表面会有较小的接触角，使得粘结力度降低，从而造成沥青薄膜剥落的现象发生。第二则是沥青和集料的粘聚力降低：由于水分向路面内进行渗入，导致沥青逐渐变软，降低了其自身的粘度，从而减小了沥青路面的整体强度。沥青路面水损害的内因及先决条件导致水的形成，交通荷载作为路面损害的外部条件，通过实际工程实践，可以看出导致沥青路面水损害的原因主要包括以下几方面： 1.从设计方面进行分析 （1）防排水设计。在设计过程中最为薄弱的环节之一则是未能对防排水设计进行重视；路面结构层存在排水不畅；中央分隔带向路面体进行渗水；路表面及边沟存在排水不畅，路面有积水存在；挖方路段路基渗水，运用堵的方式对排水进行处理，存在不当的盲沟设置效果。 （2）结构设计。沥青路面存在较为单位的结构形式，未能对沥青路面自身排水进行考虑，半刚性基层较为致密，有较差的排水性存在，使得基层排水性能指标缺乏。路面较薄，具有较大的离析影响。路面过早出现开裂，存在半刚性基层开裂的反射缝及温缩裂缝形成，各层结构出现不当的结构组合。 （3）材料及配合比的设计。沥青混合料存在不足的沥青混合料，运用抗剥落剂未能得到实现。不合理的沥青混合料矿料级配，且有较大的孔隙率存在；路面密水性差，产生混合料水稳定性不足。 2.从施工角度进行分析，出现沥青路面水损害的原因主要包括以下几方面内容：沥青路面存在严重的离析，且有较差的混合料施工性能；沥青路面有较差的密水性；施工压实度不足，不敢对碾压进行放开。施工存在严重的污染，层间的粘结无法构成整体。 3.从养护角度进行分析，将中低级公路养护模式及养护习惯进行延续，安排养护从申请计划到批准实施，存在太长的周期。不能对封缝及灌浆进行及时应用，超载车能够增大超动水压力。 三、沥青路面水损