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浅议舰船汽轮机组保护系统设计 　　摘 要：作为舰船动力装置的的关键设备，汽轮机组的安全运行既是舰船安全的重要保障，也是舰船动力装置性能的重要体现。文章对舰船汽轮机组的本地保护系统的设计进行了简单介绍，并对远程保护系统的设计以及实施做了具体详细的阐述。 关键词：舰船动力装置；汽轮机组；保护系统设计 1 舰船汽轮机组的本地保护系统 舰船汽轮机组作为舰船装备的关键设备，在设计时已经充分考虑到本地保护系统的需求。由于汽轮机组运行的特殊性，保护系统设计、实施也就非常的繁杂。其中主要的是危急遮断系统（ETS）。从广义上来说，ETS系统包括了舰船汽轮机组的所有保护套件，例如机械危急遮断系统、热工监视保护装置以及现场检测、执行机构等，涵盖了诸如危急遮断器、电气柜以及主气阀、紧急停机电磁阀等汽轮机组的重要部件，对汽轮超速、真空低、油压低、轴向位移大、机组振动大、差胀大等十几个关系汽轮安全运行的项目、指标进行监测。 舰船汽轮机组ETS系统设计的原则主要有四个：一是简洁、直接、快速的原则。在设计时要尽量减少各种中间环节和时间延误，避免不必要的转接、扩展和转换；二是独立系统的原则。ETS在设计时应该与汽轮机组的运行调节系统分开，避免由于调节系统的动作导致保护系统误动作，避免调节系统的故障影响到保护系统的运行；同时，保护系统尽量使用独立的供电系统，采用冗余直流电或者交流电源供电；三是失电跳机原则。在不能保证独立电源供电或者失电后保护逻辑不能被执行的情况下，保护系统一定要设计成为失电跳机的方式，同时系统中要具有在线电源监视以及在线报警功能；四是冗余配置的原则。在设计是要充分考虑当一套系统故障时，另一套仍然具有关键的保护功能，当一套系统进行维护、更换时，不会对汽轮机组的安全运行产生任何影响。 2 舰船汽轮机组的远程保护系统 2.1 远程保护系统与本地保护系统的衔接 舰船汽轮机组本地保护系统的基本原理是依据弹簧力和油压力平衡来打开或者关闭速关阀，主要的机电部件包括就地保安器（相当于危机遮断系统）、保安器错油门、速关阀（制动）、油管路等。在进行远程保护系统的设计时，可以考虑在保安器错油门与速关阀之间的管线上增设电动执行机构（电磁阀）和回油管路，在机组管路上增装转速测量传感器和滑油压力传感器，系统设计启动的基本步骤如下：发生紧急情况→保护装置内部逻辑电路判断→远程控制电磁阀打开→主汽门的油直接回油箱→速关阀活塞油压降为0→速关阀关闭。 2.2 远程保护系统的原理 在新增的远程保护内容中，最主要的是超速保护和滑油压力低保护。当汽轮机的转速超过额定的8%时，汽轮机转子可能会发生松动，从而引发严重的汽轮机飞车事故，远程超速保护的作用就是当超速超过一定限度时，对汽轮机实施紧急停机操作。而当机组滑油系统的压力降至规定的极限低位时，会使得轴承滑油温度迅速升高，导致机组轴承故障，滑油压力低保护可以设置一定的滑油压力值，当汽轮机组滑油系统的值低于设定值时，保护动作启动，关停汽轮机组。 2.3 远程保护系统的组成 远程保护系统主要由保护装置、测量传感器、电磁阀以及管路附件组成。安装在管路上的测量传感器主要用来检测滑油压力和汽轮机转速，考虑到冗余配置的需要，至少要安装三路转速传感器和滑油压力传感器。保护电磁阀是汽轮机保护系统的关键设备，电磁阀质量的好坏直接决定了保护系统启动、关停的准确性，对汽轮机组的安全运行起到重要的保护作用。 保护装置是远程保护系统的核心部件。其作用主要是当测量传感器检测到运行参数超过设定值时，通过内部的功能插件进行处理和判断，并通过输出保护信息指挥管路上电磁阀动作。保护装置内部的部件主要有：三通道逻辑判断插件（具有参数采集功能）、三通道电源插件、报警符合插件以及继电器、滤波器等。在保护装置的前面板上，设置了一些电源开关、报警指示灯等，后面板则主要安装一些信号传递、电源连接件。 2.4 远程保护装置的设计 保护装置在汽轮机组的远程保护系统中起着关键性的作用：一是报警功能，前面板的灯光和蜂鸣器是主要的报警部件；二是保护动作信号输出功能，控制电磁阀的保护动作执行；三是远程遥控和自动控制功能；四是与保护系统其它设备的通信功能。在进行保护装置的设计时要注意几点：（1）要选择性能可靠、安装使用方便、接触优良的军用继电器，继电器在保护系统中起着关键的联接和传送作用；（2）要选择性能强大、功耗低、适合在高温环境使用的微处理器；（3）选用抗干扰能力非常强的军用数字逻辑器件；（4）采用由精密线绕电阻和优质金属膜制造的低噪音电阻器；（5）采用的系统软件应设有自检功能，采用先进编码技术提高串口通信的可靠性，保证信号接收的准确、完整、无误。同时也要注意软件的抗干扰能力，避免舰船机密数据从系统泄露。