浅议西部地区冬季沥青路面养护.docVIP

浅议西部地区冬季沥青路面养护 　　摘 要]随着我国西部大开发占战略的推进和不断增多的西部地区公路里程数，大量早期的沥青路面已经或即将进入维修养护期。由于我国西部特殊的气候因素，特别是冬季较低的气温给沥青路的实际维修养护工作带来了不小的挑战。本文阐述了目前我国西部地区公路沥青路面破损的原因及类型，并针对西部恶劣的冬季气候提出与之对应的路面养护对策。 [关键词]冬季 沥青路面 养护 中图分类号：U418.6 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2014）15-0380-01 1. 概述 1999年9月，《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》明确提出：国家要实施西部大开发战略。进入21世纪后，随着国家进一步加大对西部地区的开发投入，公路建设作为我国西部开发的重点项目得到了飞速的发展。公路经过这些年的风吹日晒，严寒酷暑，以及频繁的交通瞬间大负荷作用，目前，我国西部大量的沥青路已经或即将进入维修养护期。由于我国西部特殊的气候因素，给沥青路的实际维修养护工作带来了不小的挑战。西部地区每年的5月到9月最低气温均10℃， 道路养护维修部门可以采用热拌沥青混合料进行松散及坑槽等修补，从而恢复平坦路况， 防止道路的进一步恶化。但是，在低气温的每年10 月到第二年4月，用热拌热铺沥青混合料的方式无法随时进行修补， 而且冬季的积雪融化后容易渗入路基，再加上每天行车的震动，颠簸，从而使沥青路面的破损速度日益加剧，严重影响道路使用寿命并且影响其经济效益和社会效益的发挥。 2. 我国西部地区公路沥青路面破损的原因及类型 2.1 我国西部地区公路沥青路面破损原因 沥青路面的损坏所表现出的形态是多种多样的， 出现各种破损的原因可归结为三个个主要方面： 1）交通负荷， 如： 严重超载、重复加载和水平荷载过大等； 2）自然环境因素， 如： 温度、湿度变化和冰冻作用等； 3）材料施工因素，有排水设计不良，、施工质量差，、材料不达标和养护管理工作懈怠等因素。并且相同的原因也会引起不同程度的公路破损，实际操作中，造成公路破损的因素是错综复杂的。 2.2 我国西部地区公路沥青路面破损类型 关于公路沥青路面破损类型的分类，国外和国内有不同的标准，根据仔细的文献分析以及多年的实践经验，在这里我国西部沥青路面破损从大的方面可分为两类：结构性破损和功能性破损。所谓功能性破损就是，沥青公路仅仅发生破损变化，而不影响道路的正常通车；而结构性破损即公路已经破损到不能正常行车需要彻底返修。可见结构性破损比功能性破损严重很多。功能性破损根据其破损的形态又可以分为裂缝（包括龟裂，不规则裂缝，纵缝，横缝）、变形（包括沉陷，车辙，波浪，壅包）、表面损坏（包括坑槽，啃边，松散，脱皮、麻面）三大类。 3. 我国西部地区冬季公路沥青路面养护 为了在各种气候条件下，为使用者提供一个安全、舒适、畅通的行车路面，针对当地实际情况采取正确的技术措施及时修复损坏部位， 延长公路的使用年限， 保持公路以及公路周围的景观和环境等配套设施完好是公路养护的主要目的。 造成我国西部地区公路沥青路面破损的原因不同，破损的程度不同，需要采取的方法也不同，大体的可以分为三类：预防性养护，矫正性养护以及大修。考虑到我国西部地区冬季气温较低的因素，由功能性破损造成的大修一般每年的5月到10月份，气温较暖和是进行。预防性养护和矫正性养护都是有功能性破损造成的。 3.1 预防性养护 不考虑路面是否已经有了某种损坏的情况下，针对没有发生损坏或只有轻微缺陷和破损的路面沥青路面的养护属于预防性养护，其作用是保护路面和降低路面的行车质量恶化速率。通常情况下预防性养护属于强制性的定期养护措施，通过采用先进的检测技术，提前发现道路隐藏的隐形破损，采取正确的预防性养护措施。预防性养护能能有效的控制最佳养护成本，使养护工作更有计划性。目前，我国西部地区冬季公路沥青路面养护所采取的预防性养护方法有初期保养和平时维护。 3.2 矫正性养护 针对路面出现破损但不是特别严重，只是局部的破损时，沥青路面的养护属于矫正性养护，通常情况下矫正性养护的目的是为了矫正某种特定破损。相对于预防性养护来讲，矫正养护是一种事后补救的养护。矫正性养护又可以分为局部养护和裂缝填缝。 当公路沥青路面发生坑槽破损时，通常采用局部养护。局部养护采用“圆洞方补” 原则的原则，即测量破损部分，将不规则的破损部分周围画出轮廓线，该轮廓线为正方形或长方形，然后根据轮廓线开槽，槽底、槽壁需要清除干净，并且保证槽壁要垂直， 最后在槽内填入混好的沥青混合料，一般情况下要求新填好的部位比原路面高1cm，当通车后，经过行车压实即可与原路面持平。 当公路沥青路面发生