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矿井运输与提升考试复习题 第一章 矿井轨道 1.1 轨道结构 轨道不仅是电机车、矿车的运行轨迹，同时也是回电电流的导体。轨道线路应力求平直，在拐弯的地方，在可能的情况下尽可能采用较大的曲线半径，减少列车运行阻力，同时避免过多的线路起伏，以免增加列车运输的困难。 矿井轨道是由上部建筑和下部建筑所组成。上部建筑包括钢轨、轨枕、道床和联接零件；下部建筑就是巷道底板。 钢轨 作用是引导车辆运行，而且直接承受载荷，并经轨枕将载荷传递给道床及巷道底板。 钢轨的型号是以每米长度的重量（kg/m）表示。见表1-1。 轨枕 作用：固定和支承钢轨，使两根钢轨始终保持一定的距离，防止轨道产生横向和纵向移动，保持轨道的稳定性，并将钢轨的压力较均匀地传递给道床。 轨枕有木质的、钢筋混凝土的和金属的三种。 木质轨枕的优缺点 木质轨枕的能很好地保证轨道的稳定性；加工制作方便；具有足够的强度和弹性，以及钢轨在轨枕上的固定简便等，但木质轨枕容易腐朽，所以，通常应进行防腐处理，以延长它的使用年限。木轨枕规格见表1-3。 钢筋混凝土轨枕的优缺点 钢筋混凝土轨枕使用寿命长，维修费用少；抗压强度高；抗腐蚀性能好；取材和制造均方便。但它的重量大、导电；增大轨道的整体刚度；铺设及修理的劳动强度大。为节省宝贵的木材资源，主要运输巷道尽可能用钢筋混凝土轨枕，为了减少钢筋混凝土的导电性，可在垫板和轨枕之间放置绝缘板，例如橡胶、压缩木板和夹布胶木等制成的绝缘垫。 道床 作用： 分压作用。约束轨道框架。增弹减振。排水。；方便维修养护。 要求：道床材料必须质地坚韧，吸水度低，不易风化，不易破碎。最好的道床料是碎石。碎石料度为20~40mm。道床应有适当厚度，以使路基面受力均匀且基面应力小于其容许限度。 联接零件 联接零件的用途是在纵向把钢轨接在一起，并将钢轨固定在轨枕上。 1.2 轨距和轨道的坡度 轨距是指直线轨道上两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离；见图1-2。 我国金属矿井下的标准轨距为600mm、762mm和900mm。 （2）轨道的坡度 轨道线路的坡度是线路纵断面上相邻两点的高度差与这两点间的水平距离之比，通常以千分数表示； （2）轨道的坡度 轨道线路的坡度主要是由井下排水的需要决定的，一般为千分之3至千分之5，如果坡度小于3??，巷道排水较困难；坡度过大，电机车将难以牵引车组上坡运行，而且制动困难、不安全、轨道与车辆轮缘磨损严重。 最理想的轨道线路坡度就是等阻坡度。在设计井下轨道线路时，一般按3??的坡度考虑。 思考题：为什么井下的巷道或者说轨道不是水平的而需有一定的坡度？ 1.3 弯道和道岔 ,1.3.1 弯道 注意三点：最小弯道半径 内轨加宽 外轨抬高 1.3.2 道岔 类型：单开 对称 分支 (4)道岔的选择 选择道岔时应考虑以下几个方面： 与基本轨的轨距相适应。与基本轨的轨型相适应。基本轨是哪种型号，道岔也应选用哪种型号。有时也可以采用比基本轨轨型高一级的道岔，但不允许采用低一级的道岔。 轨道参数 624-1/4-12左（右）（轨距 轨型 道岔类型 道岔半径 左（右）开道岔） 2.矿用车辆 2.1.2 矿用车辆的主要结构参数及构造 矿车的主要结构参数是：容积、载重、轨距、外形尺寸、轴距、自重。矿车自重与载重之比是矿车特征的重要标志，这个比值称为车皮系数，其值越小越好。矿车车箱容积与矿车外形体积（矿车长、高、宽的乘积）之比值称为容积系数，其值越大越好。 运输松散货载用的矿车由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器组成。 对矿车的要求：是有高度的坚固性，能经受静负荷和动负荷（如装载、运行的冲击）的作用；在容积一定的条件下，矿车外形尺寸应尽可能小；运行阻力要小；有足够的稳定性；在使用方面，要求摘挂钩方便，卸载干净，清扫容易，润滑简单。 2.2 矿车的主要类型 （1）按用途不同分为货车、人车和专用车 用于运输矿石、废石、材料、机械设备及其零部件的车辆统称为货车。用于斜井和井下主要巷道运送人员的车辆称为人车。专用车辆主要包括：修理车、炸药车、消防车、卫生车以及其他专用车。 （2）按矿车构造及卸载方式不同，分为固定车箱式，翻斗式，侧卸式，底卸式和梭式等五种矿车。 （3）按车箱容积的大小，矿车分为小型的、中型的、大型的。 矿车型号中的字母和数字的含义 电机车参数ZK3-7/250(直流电动机 矿用电机车 电机车质量3T 轨距762MM 架线电压250V) 2.3 人车 由井底车场或平硐口到作业地点所经平巷长度超过1500m时，应设专用人车运送人员。运送人员的列车行车速度不得超过3m/s； 供人员上、下的斜井，垂直深度超过50m的，应设专用人车运送人员。斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升； 斜井运输人员时，斜井长度不大于300m时，人车的