第一章 2.耗损理论.pptVIP

§1.2工程机械零件耗损理论 §1.2.1机械零件的摩擦磨损 一、摩擦的现象及类型 ⒈摩擦的现象 相互接触的物体在相对运动（或有相对运动趋势）时，产生阻力的现象称为摩擦。这种阻力称为摩擦力。 摩擦力的大小用下式表示：F＝f×N 此式说明了两条摩擦规律： ①F与摩擦面宏观面积无关； ②F与法向载荷成正比。 一、摩擦的现象及类型 ⒉摩擦的机理 机械分子学说：这种学说认为，摩擦力是由于犁沟和粘着两种作用而产生的。它认为任何物体的表面均是凹凸不平的，当两物体表面在一定压力下相互接触时，一方面两表面的凹凸部分相互啮合，甚而有一部分突起点被压入相对的材料的内部，当物体相对运动或有相对运动趋势时，啮合部位及相互压入部分就会相互产生划沟而表现出阻力，此即犁沟作用产生的机械阻力；另一方面，在接触表面上，仅部分凸峰相接触，实际接触面积极少，在接触点上会产生很高的接触压力，在此接触压力的作用下，这些凸峰接触处的覆盖物会因变形而破坏，物体的分子与分子、原子与原子间会直接接触，相互产生分子引力，当两物体相对运动或有相对运动趋势时，此分子、原子引力就会阻碍其运动，表现出阻力，此即分子（原子）引力，机械阻力和分子引力共同组成了摩擦力。当物体表面较粗糙时，摩擦力以机械阻力为主；接触面较光滑时，则以分子引力为主。 一、摩擦的现象及类型 ⒊摩擦的类型 按运动形式分：滚动、滑动、混合摩擦三种。 按摩擦表面润滑情况分：干摩擦、半干摩擦、边界摩擦、半液体摩擦、液体摩擦五种，其相互关系： 干摩擦 半干摩擦 边界摩擦 半液体摩擦 液体摩擦 摩擦力：大 小 其中，干摩擦为摩擦面间没有任何油膜情况下的摩擦。液体摩擦为摩擦面间完全被润滑油膜所隔开，摩擦面不直接接触，摩擦仅发生在润滑油中的摩擦。边界摩擦是摩擦面间仅有一层由于润滑油的吸附性而吸引在摩擦面上的一个或两个分子层所形成的极薄的油膜时所产生的摩擦（油膜厚度与油性有关与粘度无关）。 一、摩擦的现象及类型 4.液体摩擦实现的条件 形成条件：液体摩擦的形成是有一定条件的，并非任何情况下都能产生。它分流体动压润滑和液体静压润滑两种，工程机械中常用的是液体动压润滑。根据流体力学理论，润滑油之所以能将两摩擦表面隔开，并承受它们间的载荷，这是因为在摩擦表面间形成了油楔，就是这个油楔的油膜压力与外载荷相平衡的。 如：曲轴与滑动轴承液体摩擦， 稳定转速下就会达到这种状态。 见P42图3-6、P43图3-8。 这种轴与轴承间形成液体摩擦的条件即为：①润滑油充足，且粘度适当；②轴与孔几何形状正确，配合间隙适当（为油膜厚度的4倍），且两者间形成楔形间隙；③转速足够；④载荷稳定。 二、磨损现象及类型 磨损是摩擦面在相互摩擦过程中发生形状、尺寸及表面质量变化的现象称磨损。一般工程机械中的磨损主要有如下几种： ⒈磨料磨损 ⑴概念：磨料磨损是摩擦表面与硬质颗粒间发生摩擦而产生的磨损。这些硬质颗粒即称为磨料。 ⑵机理：磨料磨损的产生，是在磨料对摩擦表面的挤压、碰撞、划伤作用下，以微观切削和微量表面疲劳脱落的形式而产生的。 FN 具体可通过单个磨料对零件表 FT 面的作用来说明。 二、磨损现象及类型 （3）影响因素：①与载荷成正比；②与摩擦速度、距离成正比；③与材料的硬度有关；一般讲，硬度越高耐磨性越好，但除奥氏体钢（锰钢等）外，若硬度是因加工硬化而获得的，则对耐磨性影响不大。④与磨料硬度有关；磨损率与磨料的实际硬度关系不大，但与磨料相对于零件的硬度则有很大关系。当磨料比零件硬时，硬度差越大，磨损也越大，但增加不多，当硬度差大到一定程度后，则几乎与硬度差无关了；当零件材料较硬时，则硬度差越大磨损越小，且减少速度很快，当硬度差大到一定程度（零件为磨料硬度的2.5倍以上）时，则磨损几乎可以忽略。⑤与磨料的粒度有关；磨损随磨料尺寸增大而增加，但当增加到一定程度后，磨损就基本不再增加了。如P53图4-9所示。 （4）减轻措施：①是减少磨料的来源，从根本上减轻磨料磨损。②尽量提高零件表面的硬度，使其高于磨料的硬度。 二、磨损现象及类型 ⒉粘着磨损 ⑴概念（现象）：在摩擦过程中，两接触表面上的某些部位产生了金属粘合，在相对运动的过程中，强度较低的金属粘结到另一表面上，并对摩擦面进行划伤，从而产生的磨损。 ⑵特点：这种磨损是一种剧烈磨损，磨损速度很快，会造成零件迅速损坏，磨损不仅是尺寸、形状的变化，表层金属的物理化学性质也常常发生变化。 ⑶机理：粘着磨损的发生有两种情况，一种情况是接触部位的金属局部因高温熔化熔接而产生的粘结，此称为热粘着磨损。如发动机产生的“拉缸” 。 另一种情况是由于接触部位接触比压过