第三十组《环保汽车》.pptVIP

;概述;环保汽车的概念;环保汽车的分类;纯电动汽车 ;2. 燃料电池汽车 燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。甲醇、天然气和汽油也可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。因此燃料电池车被称为“地道的环保车”。;节能内燃汽车 节能内燃汽车就是指利用内燃机技术来提高能源的使用效率和通过一系列的尾气处理技术来保护环境，从而达到节约能源和减少污染物排放的效果。也就是说，这一技术实际上就是一种发动机技术。 ;4. 天然气汽车; (1)天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%.因此,许多国家已发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段. (2)天然气汽车有显著的经济效益. (3)比汽油汽车更安全 首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料 ，其次,压缩天然气汽车所用的配件比汽车要求更高. (4)cng汽车的动力性略有降低.燃用天然气时,动力性略下降5~15%. (5)改装一次性投资大.目前,改装一辆cng汽车大约需1万元左右. ;5. 混合动力汽车; 6. 其它替代燃料汽车;环保汽车的现状;　　众所周知，美国由于汽油价格相对便宜，目前轿车大多还是采用汽油机。但这并不意味着美国在柴油机技术开发上不愿意花力气。事实上，与很多人的想象不一样，美国的排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。美国将在2006年开始实施超低排放标准，要达到的是比2002年的排放限值低90％的要求。2002年的排放标准允许排放量已是上世纪70年代的1/10，即是说，到2006年，允许的排放量是70年代的1/100。说得更通俗些，这意味着超低排放的发动机必须要达到这样的要求，即排出的尾气比吸进的空气还要干净。 　　为了实现上面目标，美国环保局要求汽车制造商必须找到更先进的控制技术来降低尾气污染。???此，早在1991年，世界上26家著名的汽车及零部件公司合作，在美国组成了清洁柴油机研究联合体，专门研究柴油机的排放问题。1999年第二期研究项目完成后，开发的柴油机技术已相当于欧洲Ⅴ号水平，达到世界领先。现在该联合体正在进行第三、第四期项目的研究。 ;1.2 汽车环保技术的研发及应用速度加快 　　近年汽车技术要解决的首要问题之一就是降低汽车污染对环境的冲击。一般情况下，这同节约能源相互矛盾，但有时，却是辨证的统一，如降低汽车油耗，就可减少CO2排出，从而改善地球温室效应。总之，在地区和全球环境保护，诸如:减缓全球温度变暖、控制汽车排放、降低汽车噪声和废旧车(ELV)回收处理等方面，加快应用现成的先进技术和研发新的技术以满足相关法规要求，是近年及未来一定时期内世界各大汽车企业的最紧迫课题。 　 (1)降低汽车油耗，防止全球温度变暖 　　目前，一些3～4升油耗汽车，即燃用3～4升汽油或同等物行驶100公里的汽车，已在国际市场上相继推出。然而,要开发和生产出一些发达国家下一阶段油耗法规要求的3升以下、甚至2升油耗的汽车，仅用常规技术是远远不够的。 　　燃油经济性的改进通常涉及提高动力装置效率、优化空气动力学设计和降低车身重量等方面。然而,一般汽油和柴油机的性能水平已经很高，因此,需要开发新的技术来实现目标。取代汽车发动机的最有前途的动力源是燃料电池。为了确保其在汽车上的有效应用,必须开发尺寸更小、重量更轻、输出功率和能量密度更大的燃料电池以及燃料供应技术,如高密度氢气存储和氢气制造技术。要实现燃料电池车的商品化必须解决诸多问题,如改进燃料重整器等。对燃料类型、基础结构发方向的进一步研究同样非常必要。 　　另外,清洁能源车和低排放车技术的开发与商业化同样必须考虑温室效应问题。减轻汽车重量将是刻不容缓的,但简单的减重可能意味着在安全性方面要做出牺牲。因此,必须开发出轻型、坚固和低成本的特优合金和特优聚合合金(新一代塑料)以及造型技术。 ; 具体说来，控制全球温度变暖,实施2～3L油耗汽车战略，目前及未来一定时期国外主要考虑研发并应用以下技术：  　第一，开发燃料电池作为动力源，尤其应首先考虑以氢气作为燃料的燃料电池。这不光涉及氢燃料电池组,还涉及到以甲醇为基础的直喷燃料电池以及带有高密度氢存储技术的大容量、高性能的副电池(它起到代替燃料箱的作用)。氢气生产和供应技术的开发必须与燃料电池的开发同步,以便在3～