阜石路(西四环-西五环)城市快速路交通组织设计研究 study on traffic organization design of urban expressway for fu-shi road (w.4nd ring rd-w.5nd ring rd).pdfVIP

第27卷第1期 市 政 技 术 V01．27 No．1 2009年1月 MunicipalEngineeringTechnology Jan．，2009 文章编号：1009—7767{2009)01--0014—05 阜石路(西四环一西五环)城市快速路交通 组织设计研究 张玉轻 (北京市市政专业设计院有限责任公司，北京 100037) 摘要：介绍了北京市阜石路(西四环一西五环)城市快速路的交通组织设计实例，对城市建成区快速路立面空间形 态——平铺路(常规的)与高架路进行综合分析比较，提出了最优方案和对城市建成区既有道路上改建快速路的交通组 织设计应考虑的问题及其对策。 关键词：城市快速路；平铺路；高架路；交通组织设计 中图分类号：U412．3732文献标志码：B onTraffic ofUrban forFu-shiRoad Study OrganizationDesign Expressway Rd) (W．4埘RingRd—W．5叫Ring ZhangYuqing 在北京市路网规划中．快速路路网布局为“五环 为此．我院在阜石路改建设计中首先注重对作为 十六射”。其中阜石路为西部地区的1条放射线。为实 道路设计重要依据的交通组织设计进行了详细调查 现北京总体规划“两轴两带多中心”发展战略，北京市 研究，对城市建成区快速路立面空间形态——平铺路 政府决定完善西部地区城市快速路网的建设。 (常规的)与高架路进行了综合分析，从中提出最优方 由于西部海淀区和石景山区分布着众多奥运比 案，力求找出对城市建成区既有道路进行快速路改建 赛场馆，阜石路工程同时也是为2008年奥运赛事提设计时，交通组织设计应考虑的具有普遍意义的典型 供必要的基础设施保证，因此，阜石路工程的意义变 问题及其对策，为该工程设计提供支持，为相关工程 得更加重要。 的规划、设计和建设提供借鉴与参考。 又由于北京快速路的立面空间形态不论环线还 1交通组织设计要点 是放射线大多为地面道路，出人口频繁．间距小，交织 交通组织设计是方案设计中最重要的内容之一． 多，快速路上长、短距离交通流大量混杂，加上地面区 直接决定着道路设计方案的确定和道路功能的实现。 域道路对快速路的集散能力差，出入口交通时常堵塞， 交通组织设计可视研究对象的不同分为新建道路、改 使快速路不快速，出现了“地面区域道路车辆进不去， 建提升道路和现况治理道路。阜石路属于改建提升道 快速路车辆出不来”的现象，不仅影响了快速路也影 路的快速路交通组织设计，着重用以下几方面设计要 响了相邻道路的交通。 点来控制。 对于城市建成区由城市干路升级演变发展而来 1)搜集整理基础资料。 的城市快速路放射线的建设，如何组织好快速路之间 作为准备工作阶段，按常规需掌握现场道路状况、 及其与周边路网之间的衔接。是发挥城市快速路交通 交通状况、周边状况等：掌握研究区域路网规划、交通 运行效益的关键问题，而科学合理的交通组织设计是 规划、用地规划等资料。此外还要对周边交通环境、市 解决这些问题的重要基础。