同步碎石封层技术和SBS改性沥青防水层的应用研究 - 同步碎石封层技术在 .doc

作者：谢祥根 - 被引用次数：1 - 相关文章同步碎石封层技术和 SBS改性沥青防水层 的应用研究 谢祥根 (湖南省交通科学研究院，湖南 长沙　410015) 摘 要：论述了聚合物 SBS改性沥青防水层的特点，分析了同步碎石封层技术的优点，结合实例介绍了采用同步碎石封层技术施工 SBS改性沥青防水层的施工工艺和性能检测，实践表明 SBS改性沥青防水层是一种性能优良的防水层和抗裂结构，同步碎石封层技术是一种施工简单、迅速、性能良好的施工技术，二者结合能有效提高防水层 (下封层 )的防水、抗裂效果。 关键词： 同步碎石封层技术 SBS改性沥青 防水层 　　 目前，我国的沥青路面基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在通车使用过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂是不可避免的。沥青面层的低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂以及沥青面层本身的空隙率，都是导致沥青路面水损坏的重要因素。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层 (或称防水层 )。目前，我国高速公路路面结构中常用的下封层 (防水层 )包括沥青单层或双层表面处治、细粒式或砂粒式沥青混合料、乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层，但密水防水、抗裂效果均不太理想。近年又发展了改性沥青防水层，其优越的密水防水、抗裂性能得到了公路界的肯定和重视。但是，我国的改性沥青防水层基本采用 2套设备 ——1台普通型或智能型沥青洒布车和 1台碎石撒布机来配合完成施工。同步碎石封层技术的发展和优点为改性沥青防水层的推广应用注入了新的动力。在常张高速公路和邵怀高速公路，我省首次采用同步碎石封层技术，首次开展 SBS改性沥青防水层的应用研究，对我省的高速公路沥青路面结构设计和施工提供技术支持。 1　SBS改性沥青防水层 1.1 SBS改性沥青防水层结构 在已喷洒透层的水泥稳定碎石基层顶面，洒布用量约为 2.0kg/m2左右的聚合物 SBS改性沥青，然后再在上面均匀撒布一层单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒布面积为满铺的 60％～70％，然后用胶胎压路机稳压 1～2遍成型。撒布单一粒径碎石的目的是保护防水层在施工过程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥青混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘轮而影响施工。 理论上，碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混合料时，高温混合料进入碎石间隙中，使改性沥青膜受热熔化，碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青结构层底部与其形成一个整体，并在结构层底部形成 1.5cm左右的“富油层 ”，可有效起到防水层的作用。 1.2　SBS改性沥青防水层的特点 改性沥青防水层采用 SBS改性沥青，与普通沥青(包括乳化沥青、乳化改性沥青和热纯沥青 )相比提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力。在防水层上撒布单一粒径的碎石，与其它防水层形式相比，在上层沥青混凝土施工过程中经过高温碾压，使防水层改性沥青上浮，将单一粒径的“白碎石 ”变成“黑碎石 ”并与上层沥青混凝土融为一体，消除了面层与防水层之间的软弱夹层，从而可进一步提高面层的整体强度。因此，SBS改性沥青防水层的主要特点有：① 采用厚沥青膜 (单位用量达到 2.0kg/m2左右 )，厚度达 2.0mm左右，防水效果好；② 采用改性沥青，延性 (弹性恢复 )好，即使基层开裂也不会引起 2mm厚的改性沥青防水层开裂；③ 厚沥青膜可起到应力吸收层的作用，可延缓基层收缩开裂所造成的反射裂缝；④ 可采用机械化施工，施工速度快、质量易控制；⑤ 防水层与其上沥青面层形成一个整体，不会出现软弱层；⑥ 采用改性沥青，不会产生泛油的问题。 同步碎石封层技术 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料在同一秒钟内同步铺洒在路面上，通过轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。同步碎石封层可以使用不同类型的沥青结合料： 软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等。同步碎石封层技术和设备是由法国赛格玛 SECMAIR公司发明的。该技术首先被法国公路总署采纳，并应用于整个法国及其它欧洲国家，美国，南、北美洲，俄罗斯，印度，非洲，澳洲等数十个国家和地区，已经实施了成百上千万平方米的同步碎石封层。在 2002年，同步碎石封层设备和技术被引入中国。 传统的石屑封层技术，是先洒布沥青结合料、然后撒布碎石，再碾压成型。它是通过使用 2种不同的设备：一辆普通型或智能型沥青洒布车，一辆碎石撒布机车来进行。应用传统石屑封层技术，沥青与骨料结合时，沥青结合料的温度已经降到很低，碎石落入