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第十一章 蒸汽动力循环 蒸汽动力循环 §11-1 朗肯循环 一、水蒸气动力循环系统的简化 朗肯循环pv图 朗肯循环T-s和h-s图 二、朗肯循环功和热的计算 朗肯循环热效率的计算 汽耗率的概念 朗肯循环与卡诺循环比较 三、如何提高朗肯循环的热效率 1.蒸汽初压对朗肯循环热效率的影响 2.蒸汽初温对朗肯循环热效率的影响 3.乏汽压力对朗肯循环热效率的影响 蒸汽动力循环冷却水系统 蒸汽动力循环冷却水系统实体 国产锅炉、汽轮机发电机组的初参数简表 四、实际蒸汽动力循环分析 实际蒸汽动力循环分析方法 有摩阻的实际循环 提高循环热效率的途径 §11-2 蒸汽再热循环(reheat) 蒸汽再热循环的热效率 蒸汽再热循环的实践 蒸汽再热循环的定量计算 §11-3 蒸汽回热循环(regenerative) 蒸汽抽汽回热循环 抽汽回热循环的抽汽量计算 抽汽回热循环热效率的计算 为什么抽汽回热热效率提高？ 蒸汽抽汽回热循环的特点 小型火力发电厂回热级数一般为1～3级 中大型火力发电厂一般为 4～8级。 提高循环热效率的途径 §11-4 热电联产(供)循环 背压式热电联产(供)循环 抽汽调节式热电联产(供)循环 热电联产(供)循环的经济性评价 §11-6 现代新型动力循环 蒸汽电站提高电厂供电效率的措施： 提高初参数，向亚临界和超临界发展； 采用大功率机组，降低厂用电率； 采用热电联供。 火电厂发展现状 占总装机容量的80%左右，效率37~40%； 耗煤占总产量30%，油占10%左右； 提高供电效率和改善环境有重要意义。 燃气-蒸汽联合循环 燃气轮机的发展 热力参数与单机容量逐步提高，达W200MW，热效率35~41%； 可靠性95~98.5%，可作为基本负荷电站； 联合循环的现实可行性 燃气轮机排气温度t4=400~600 ℃； 大功率机组排气量300kg/s以上； 利用排气能量加热蒸汽轮机给水(取代锅炉)，大大提高供电效率，极限效率(烧气)约58%。 燃气蒸汽联合循环 燃气蒸汽联合循环 燃气蒸汽联合循环 第十一章 完 抽汽 去凝汽器 冷凝水 表面式回热器 抽汽 冷凝水 给水 混合式回热器 抽汽式回热 (1- ?)kg ? kg 6 5 a s 4 3 2 1 1kg T a ? kg 4 (1- ?)kg 5 1kg 由于T-s图上各点质量不同，面积不再直接代表热和功 (1- ?)kg ? kg 6 5 a s 4 3 2 1 1kg T a ? kg 4 (1- ?)kg 5 1kg 以混合式回热器为例 热力学第一定律 忽略泵功 (1- ?)kg ? kg 6 5 a s 4 3 2 1 1kg T 吸热量： 放热量： 净功： 热效率： (1- ?)kg ? kg 6 5 a s 4 3 2 1 1kg T 简单朗肯循环： ? 物理意义：? kg工质100%利用 1- ? kg工质效率未变 优点 提高热效率 减小汽轮机低压缸尺寸，末级叶片变短 减小凝汽器尺寸，减小锅炉受热面 可兼作除氧器 缺点 循环比功减小，汽耗率增加 增加设备复杂性 回热器投资 缺点 改变循环参数 提高初温度 提高初压力 降低乏汽压力 改变循环形式 回热循环 再热循环 联合循环 热电联产 燃气-蒸汽联合循环 新型动力循环 IGCC PFBC-CC …... 用发电厂作了功的蒸汽的余热来满足热用户的需要，这种作法称为热电联(产)供。 背压式机组(背压0.1MPa) 热用户为什么要用换热器而不直接用热力循环的水？ 背压式缺点： ? 热电互相影响 ? 供热参数单一 抽汽式热电联供循环, 可以自动调节热、电供应比例，以满足不同用户的需要。 ? 只采用热效率 显然不够全面 ? 能量利用系数 ，但未考虑热和电的品位不同 ? 热电联产、集中供热是发展方向，经济环保 * * 动力循环研究目的和分类 ——工质连续不断地将从高温热源取得的热量的一部分转换成对外的净功 动力循环：以获得功为目的 ——正向循环 实际循环与卡诺循环 内燃机 t1=2000oC，t2=300oC ?tC =74.7% 实际?t =30~40% 卡诺热机只有理论意义，最高理想 实际上 T s 很难实现 火力发电 t1=600oC，t2=25oC ?tC =65.9% 实际?t =40% 回热和联合循环?t 可达50% 研究目的： 合理安排循环 提高热效率 按工质 气体动力循环：内燃机、燃气轮机 蒸汽动力循环：外燃机 空气为主的燃气 按理想气体处理 水蒸气等 实际气体 水蒸气：火力发电、核电 低沸点工质：氨、氟里昂 太阳能、余热、地热发电 四个