【精选】8#~11#墩深基坑拉森钢板桩围护专用方案(修改).doc

东靖路（华东路~川南奉公路）新建工程1#标 8#~11# 墩 深 基 坑 围 护 专 项 方 案 编制人： 编制单位：上海浦东建设（集团）有限公司1#标项目部 日期： 2013年6月26日 一、工程概况 3 1.1、桥型布置 3 1.2、结构设计 3 1.2.2、下部结构 3 二、编制依据 3 三、总体施工部署及施工重点 3 3.1、施工程序 4 四、施工方案和技术措施 6 4.1、施工测量及监控 6 4.1.1、测量思路概述 6 4.1.2、测量的测设 6 4.2、主墩基坑围护施工 7 4.2.1、主墩基坑围护施工流程 7 4.2.2、主墩拉森钢板桩支护工艺 7 4.2.3、. 井点降水及沟槽排水....................................... 8 五、施工进度计划 9 5.1、关键节点目标 9 5.2、进度保证措施 9 5.3、主要施工机械表 11 5.4、人员配置与劳动力计划 12 六、质量保证措施 13 七、安全保证体系 15 7.1、安全管理网络 15 八、文明施工措施 15 8.1、文明施工目标 15 8.2、施工现场 15 九、交通组织方案 18 9.1、交通组织介绍 19 9.2、交通组织方案 21 一、工程概况 1.1、桥型布置 本工程主桥孔径布置主要受浦东运河通航净空控制。根据航道部门的要求，,跨越河道的通航标准为：≥10.0m(吴淞高程系)， 64m,下底宽 85m。设计道路中心线法线与航道中心线逆交 13.427°，， 105 米。两个主墩布置兼顾规划驳岸设置， 主桥采用（65+105+65）m ， 20m 装配式预应力混凝土空心板梁。根据台后填土高度的控制，（4×20 ）+（4×20 ）+（65+105+65）+（3×20）+（3×20）+（3×20）m， 575m。桥梁中 心桩号为 K0+688.1，， 13.427o 1.2、结构设计 浦东运河桥起止桩号K0+404.30~K0+992.74，其中k0+570.6~K0+805.6为主桥范围，其余为引桥。主桥桥宽30m,主桥桥长235m，跨径组合为：65m+105m+65m，主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。引桥桥梁宽度为25m，西侧引桥跨径布置为两联4*20.84m预制简支变连续空心板梁，东侧为三联3*20.84m预制简支变连续空心板梁 1.2.2、下部结构 主桥桥墩采用圆端形实体墩，墩厚 3.5m，承台厚 3.0m，基础采用 18 根Φ1.0m钻孔灌注桩基础；过渡墩采用双柱式墩，立柱直径Φ1.5m，基础采用 8根Φ1.0m 钻孔 灌注桩基础。引桥桥墩采用双柱式墩，立柱直径 1.5x1.5m，盖梁为大挑臂的预应力结 构，基础采用 5 根Φ0.8m 钻孔灌注桩基础。桥台为 U 型桥台，半幅桥台下设 7 根Φ0.6m钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 1）上海市林同炎李国豪土建工程咨询公司的《施工图设计》； 2）本公司已建同类工程的施工经验及本公司内部关于《施工组织设计编制方法》； 3）所涉及的主要施工技术规范和主要标准如下： ①、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； ②、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002,J162-2002）； ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004））））施工工艺流程 测量放样→桩基施工→承台施工→墩身施工→0号块施工→箱梁施工→桥面砼铺装→施工→伸缩缝安装→扫尾。→ 材料准备→轻型井点→桩机进场→ 打钢板扣桩→基础施工→ 土方回填→拔钢板桩 3.2、施工重点 3.2.1、下部结构 本工程中8#~11#主墩承台位于河道两侧，基础底埋置深-0.50m，绝对深度达5.66m~6.5m左右。因此本方案编制作为本工程技术控制关键之一。 四、施工方案和技术措施 4.1、施工测量及监控 4.1.1、测量思路概述 本工程测量的难点是主桥跨越，为了便于控制工程的轴线和减少系统误差，拟选择电子全站仪测设，距离精确度为±3mm，最小显示单位为1mm，角度精确度为2，最小显示单位为1。放样时采用角度，距离双控制。同时为了对整个工程有一个全面的控制系统，我们拟运用微机应用AUTOCAD程序进行统一计算复核。 根据业主提供的控制点和水准点，选择适宜的位置自设控制点和水准点，建立一个封闭的坐标和水准点控制网，对工程实施中的测量成果要做到有放有复，所有的测量仪器设备在工程开工前都要进行检定，并有检定报告。 为便于测量和控制精度，导线控制点要采保护，水准点要选择在不宜被破坏的地点，且要周期进行闭合复核。 、测设 、控制点的测设 首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意对业