项目五 轨道交通的构成报告———第五组 double-five.ppt

轨道交通的构成 目录 轨道交通类型 线路（以地铁为例）——正线 线路（以地铁为例）——辅助线 线路（以地铁为例）——辅助线 轨道 车辆段（以地铁为例） 车站（以南京地铁为例） 限界 供电系统 由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流（转换为直流电）等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车组输送电力的全部供电系统。 通常包括两大部分，即对沿线牵引变电所输送电力的高可靠性专用外部供电系统；以及从直流牵引变电所经降压、换流后，向动车组电的直流牵引供电系统。 通信系统 通信系统 通风空调系统 通风空调系统 监控系统 * * Double-Five小组 组长：陈倩 组员：胡广秀 林彤 呙昕 胡玲玉 李玺 李大杰 张杰 姜淼 饶银明 第五组制作 轨道交通 类型 轨道交通 车站 轨道交通 其它 轨道交通 线路 轨道交通 轨道 轨道交通 车辆 有轨电车 地铁系统 轻轨系统 单轨系统 自动导向轨道系统 市域快速轨道系统 磁悬浮系统 线路是城市轨道交通的基础组成部分。轨道交通线路按其在运营的地位和作用划分为正线、辅助线和车场线。 正线一般为上下行双线，实施右侧行车惯例（日、英除外）。上海地铁规定：南北走向向北的为上行，东西走向向东的为上行，环线内圈为上行 折返线在终点站或中间站以方便列车调头、转线及存车等的线路. 渡线折返 三 种 折 返 方 式 环形（灯泡形） 尽端式 渡线在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线。 停车线场内作业停放列车的线路。 出入场线连接车站和正线的线路。根据地铁列车运营及检修的需要，地铁列车出入车场的走行线一般为双行线。 联络线轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。 车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养护的场所。车辆段分为三大部分：停车库、检修库、办公生活设施等。 按所处位置分 高架站、地下站、地面站 按运营性质分 中间站、区域站、换乘站 枢纽站、联运站、终点站 按站台形式分 岛式、侧式、岛侧混合式 为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 建筑限界 （1）客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）； （2）客货共线铁路建筑限界（160km/hυ≤200km/h）； （3）铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界； （4）客运专线铁路建筑限界（200km/hυ≤350km/h）。 车辆限界 机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。机车车辆限界包括： （1）机车车辆限界（υ200km/h）； （2）机车车辆限界（υ≥200km/h）。 自动售检票系统 屏蔽门系统 *