汽车电气及电子控制系统孙建民周庆辉电子课件第7章节AJR型发动机电气及电子控制系统.pptVIP

9.发动机转速传感器的测试 发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止点信号给控制单元，供ECU判别点火正时和计算基本喷油量。如果没有发动机转速信号，发动机不能起动。当发动机运转时，如果转速传感器或其连接线路出现故障，则发动机立即熄火。发动机转速传感器连接电路如图7-27所示。 如果发动机转速信号不正常，关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色插头），如图7-28所示。测量传感器插座上端子1和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω，否则应更换转速传感器。 图7-27 发动机转速传感器连接电路 图7-28 发动机转速传感器插头端子 10.氧传感器的检测 氧传感器（也称为λ传感器）用于比较空气中的氧含量和废气中的残余氧含量，并输送给控制单元一个电压信号。如果传感器头部的孔堵塞、传感器受到过度的热应力、传感器太冷或传感器加热器不工作，氧传感器控制关闭（在喷射系统中控制单元检测到故障），将使电压不变化或者缓慢变化，发动机可能出现怠速不稳定、油耗上升和排放超标等现象。氧传感器连接电路如图7-29所示。 图7-29 氧传感器连接电路 （１） 氧传感器工作情况测试 （２） 氧传感器加热器测试　 拔下氧传感器G39上4针插头，测量传感器端子 1和2间的电阻，如图7-30所示。 （３） 氧传感器信号线路的电压测试 如果氧传感器加热正常，而在08功能和07显示组区域2中氧传感器信号电压不正常，可拔下氧传感器插头。 图7-30 氧传感器插头端子 7.4　 AJR型发动机点火系统组件的检修 7.4.1 点火系统检查注意事项和技术数据 1.检查注意事项 １） 发动机运转时， 切不可触摸或拔下点火线。 ２） 由于燃油供给系统是有压力的， 松开燃油管接头前或测试接头前， 需注意在接头下面垫布块。 ３） 用起动机带动发动机旋转时， 应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头。 ４） 在拔下或插上喷油器插头或点火系统的插头或测试导线， 以及清洁发动机、 拆装蓄电池之前， 应关闭点火开关。 2.点火系统技术数据 AJR 型发动机点火系统的技术数据见表7-8 7.4.2　 发动机点火系统主要组件的检修 1.具有两个点火线圈的双火花点火系统的测试 AJR型发动机点火系统采用无分电器双火花直接点火系统。点火线圈发生故障，发动机立即熄火或不能起动，ECU不能检测到该故障信息。如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞也会因电气线路故障而不能跳火。如果一个火花塞由于短路而不能跳火，但电气回路没有断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然能够跳火。AJR型发动机点火系统电路接线如图7-31所示。 图7-31 AJR型发动机点火系统电路 2.爆燃传感器的测试 AJR型发动机采用两个爆燃传感器，分别安装在气缸体进气管侧第1、2缸和第3、4缸之间。爆燃传感器发生故障时，发动机ECU能检测到故障信息，并能使发动机进入紧急状态下运行，此时各缸都相应推迟点火提前角约15°，发动机输入功率明显下降。爆燃传感器的连接电路如图7-33所示。 图7-33 爆燃传感器连接电路 为了测试爆燃传感器的工作情况，可用08功能“读测量数据块”，选择13、14、15、16显示组。如果在08功能中不能实现爆燃传感器的测试，可查询故障码。为了确保爆燃传感器功能完好，必须按规定扭紧力矩（20N·m）紧固爆燃传感器。 爆燃传感器的三个端子之间（如图7-34所示）不应有短路现象，否则应更换爆燃传感器。传感器插头和发动机控制单元线束插头间的线路若有断路或短路，应排除故障。 图7-34 爆燃传感器插头端子 3.霍尔传感器的测试 不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2（如图7-35所示），接通起动电动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下。如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压（量程为20V电压档），标准值应为约5V。测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按图7-36所示检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。 图7-35 霍尔传感器插头端子 图7-36 霍尔传感器与控制单元连接电路 ５） 从燃油箱开口处拉出密封凸缘和橡胶密封件。 ６） 拔下密封凸缘内的燃油表导线插头。 ７） 将专用工具插入燃油箱内燃油泵壳体的三个拆装缺口内， 旋松燃油泵， 如图 7-8所示。 ８） 从燃油箱中拉出燃油泵。 （２） 燃油泵的安装　 燃油泵的安装可参照图 7-9所示进行， 具体的步骤和方法如下： １） 将燃油泵密封凸缘下引出的输油管和回油