全球飞机机体维修供应商排名_新加坡科技宇航继续名列第一.docx

外包、提高效率、业务调整和低成本航空公司是导致飞机机体维修发生转变的重要因素。对于一些新成立的低成本航空公司，外包维修不仅仅是为了降低成本，而是在一开始就被看作商业计划的一部分。全球飞机机体维修供应商排名：新加坡科技宇航继续名列第一!#$%#’()*+,-,%./0123#.’%4+/5!李·安·泰格梅尔根世界十大机体维修供应商排名据《维护与大修》杂志最新调查，新加坡科技宇航亿美元。航空维修界专家表示，世界范围内航空公司的维修业务外包的趋势会继续，特别是对于机体的维修，目前已达到50%，预期会增至70%。外包维修不应当总被看成是节省成本的一种措施。在今年的排名中，要求每一家MRO公司提供其在2004年对商用飞机所做的第三方机体维修的工作量，（不包括航线、发动机、部件维修等）。由于从收益方面进行比较存在较多的不确定的因素，会导致不均衡的对比，而按所服务的飞机数量进行排名，也会因为飞机的尺寸和维修的复杂程度不同而产生差异。对于世界十大机体维修供应商排名，所有的维修企业均是按照MRO供应商独资拥有的机体维修设施进行工时统计；对于按区域划分的排名则是按该公司在本地区设施的机体维修工作量公司在2004年以670万人-工时的工作量，再次成为全球最大的第三方民用飞机机体维修供应商。今年，全球机体维修供应商的排名是按两种方式进行的：一种是在与航空公司有关系的维修企业的工作量中包含了所属航空公司的民机维修工作量，另一种是严格的按第三方维修工作量的排名。对于新加坡科技宇航公司来说，无论按哪种方式，均排名第一。自2003年以来，航空公司的维修外包工作量明显增加，特别是机体的大修业务。今年3月28日，达美航空公司已决定将MD-88和MD-90飞机的重维修工作外包给Avborne公司，波音757和767的维修工作被外包给加航技术服务公司，这样做可使达美航空公司在5年内节省2.4A2004年第三方机体维修工作量排名公司工作量/人-工时1新加坡科技宇航670万2TIMCO航空服务470万3香港飞机工程有限公司400万4古德里奇航空技术服务280万5（并列）Dedek航空集团260万5（并列）汉莎技术260万7厦门太古飞机工程有限公司250万8瑞航技术230万9（并列）北京飞机维修工程有限公司200万9（并列）KLM工程与服务200万仅含第三方民用飞机机体维修工作量B2004年全部机体维修工作量排名公司工作量/人-工时1新加坡科技宇航670万2汉莎技术540万3法航工业510万4TIMCO航空服务470万5KLM工程与服务440万6香港飞机工程有限公司400万7VEM300万8古德里奇航空技术服务280万9Bedek航空集团260万10SIA工程有限公司（SIAEC）220万包括第三方和所属航空公司的民机维修工作量排名。例如，新加坡科技宇航公司在亚太区的机体维修工作量仅涉及新加坡科技服务公司（SASCO）和新加坡宇航工程公司，未包括其在上海与东航合资兴建的机体维修公司上海科技宇航有限公司（STARCO）的工作量。同样，汉莎技术公司的，仅仅是其在德国的机体维修设施的工量，不包括在北京、布达佩斯、马尔他和菲律宾的合资企业的工作量。因为是进行民用飞机机体维修的调查，因此军用飞机的维修工作量未被包括在内。对于像彭科（Pemco）航空集团这样的公司，其机体服务的工作量有66%来自军机维修，均未被统计在内。工作量，墨西哥航空公司在2004年得到了30.2万人-工时的第三方工作量。而墨西哥另一航空公司Mexicana的第三方机体维修工量在2004年也达到12万人-工时，净增20%。北美的维修企业也在发生快速的转变，TIMCO航空服务公司在2004年的第三方维修工作量共计470万人-工时，预计今年会增至520万人-工时。望今年能够达到290万人-工时，由于新客户的增加，其中包括来自达美航空公司的价值3亿美元的波音757-200、波音767-300和波音767-300ER的大修合同，ACTS的工作量今年有望达到290万人-工时。欧洲尽管全球独立维修企业都在快速成长，而欧洲的航空维修市场依然被航AAR飞机服务公司将飞机大修的工作量从2002年的70万人-工时提升至2004年的99.9万人-工时。另一个独立的维修企业，迈阿密的Avborne在过去的3年里维修业务量稳步递增。其工作量与2004年的75万人-工时相比，今年有望达到100万人-工时。古德里奇航空技术服务公司的核心客户主要由低成本和货运航空公司组成，机体维修业务从2003年的250万人-工时增至2004年的280万人-工时。今年预期可以达到300万人-工时。除了VEM，另一个进入美洲排名前10名的航空公司维修企业是加航技术服务公司（ACTS）。自上次调查以来，ACTS进行了结构调整，目前为ACE航空控投公司拥有。ACTS