风力发电机组设计与制造姚兴佳第7章节.pptVIP

第7章风力发电机组的制造 （2） 偏航轴承、制动盘及前机舱底盘装配 1）将前机舱底盘翻转倒置并调平，如图7-5所示。 2）安装回转轴承。 用4个M30的吊耳螺栓将外齿式回转轴承吊起,水平放在前机舱底盘上对谁螺孔。用M36×230螺栓按照星形顺序，将每个螺栓拧紧至额定扭矩（AM）的1/4(AM=2800Nm)，分四次拧紧，每次增加1/4AM，最后用AM重复拧紧一遍。以确保每个螺栓的拧紧力矩达到AM。(在螺栓头用黑铅油标出拧紧序号) 3）用0.05mm塞尺检查对称四处不能通过。 4）安装制动盘。将制动盘吊装到回转轴承上对准螺孔，用 M12×150螺栓紧固。 5）安装偏航制动器。将偏航制动器安装到前机舱底座制动器位置上用M36×340螺栓紧固，并调整制动器钳口与磨擦盘之间间隙两侧各为1毫米(螺栓紧固顺序按对称交义方式进行，拧紧力矩2800Nm) （3）安装偏航驱动装置及增速箱 1）将装好偏航制动器的前机舱架翻转过来放到机舱专用支架上，并用螺栓紧固。 2）安装偏航驱动减速机。 首先应先找出偏心盘的最大最小偏心点，并标记。 将偏航减速器偏心盘的偏心.中间位置置于偏航轴承大齿圈与偏航减速器小齿轮的啮合处。用均布的六个螺栓将偏航减速器与底板联接。 将偏航减速器转至偏航轴承大齿圈实际直径最大处(若为内齿圈应是最小处，图中涂白漆的齿，见图7-6)。 测量啮合齿隙是否符合标准要求。 如果不符合标准要求，将螺栓拆除，通过调整偏心盘调整啮合间隙，直至间隙符合要求。 将所有螺栓涂抹防松胶后，安装面涂抹密封胶， 并用螺栓紧固(螺栓紧固按对称交义方式进行，分三次拧紧，每次1/3AM AM=1650 Nm)。 装好的偏航减速箱如图7-7所示。 齿侧隙的测量方法有: 用压铅片的方法检验。即将铅片放在轮齿间压扁后测量挤压后最薄处的尺寸，即为侧隙。 用百分表检验。即将百分表侧头与一齿轮的齿面接触，另一齿轮固定，将接触百分表侧头的齿轮，从一侧啮合转到另一侧啮合，则百分表上的读数差值，即为侧隙。 轮齿接触斑点检验:可用涂色法进行，将轮齿涂红丹后转动主动轮，使被动轮轻微制动，轮齿上印痕分布面积应该是，在轮齿高度上接触斑点不少于30%～50%;在宽度上不少于40%～70%(随齿轮的精度而定)。其分布的位置是自节圆处对称分布，通过涂色法检查，还可以判断产生误差的原因。 直齿圆柱轮接触斑点情况如图7-8所示。 3）安装增速箱。将M42的螺柱拧到前机舱底架弹簧座处，装弹簧底板、装两立板（见图7-9）、再将弹簧放到中间，两侧装好后可吊装增速箱。安装上弹簧及压板后用M42螺母紧固AM=3200Nm。 （4）安装主轴承座 1）安装主轴承座（见图7-10）。将轴承座吊平装入机舱底盘增速箱中； 2）用专用拉杆及螺母将轴承座拉入到位； 3） 轴承座到位后用M36的螺栓紧固。紧固逐次对称交义进行，每次用1/4的AM (AM=2800Nm)。 4）安装主轴与齿轮箱轴胀套联轴器。主轴承座与增速箱位置调整好后，将缩紧套缩紧（增速箱出厂时已将联轴器安装在增速箱输入轴上）。 （5） 安装后机舱底盘 将后机舱底盘吊装到前机舱底盘处对准螺孔，用M42 螺栓紧固AM=3200Nm（见图7-11）。 （6） 安装发电机 1）在安装发电机之前先将发电机调整垫装到电机地脚孔上并用螺栓固定。以后将发电机放其上。用 M30螺母紧固 2）发电机的找正 发电机的找正可以用激光对中仪（见图7-12），操作简单、效率较高，但价格较贵，适于批量生产，单件小批量可以用千分表采用以下方法找正（见图7-13）。 安装后的发电机如图7-14所示。 3）安装齿轮箱轴与发电机箱轴联轴器 在安联轴器之前用四氯化碳清洗，除法联轴器固定部分的油污。 在增速箱及发电机安装之前，就已将联轴器法兰分别装到各自的轴上。在安装增速箱轴联轴器法兰的同时安装制动器（见图7-15）； 安装联轴器中间节。将中间节吊入两法兰中间对准模片螺栓孔安装螺栓并紧固。用激光对中仪对中,调整发电机地脚螺栓来实现对中（见图7-12）。使角向偏差≤0.05°，径向偏差≤± 0.05m，轴向偏差≤± 0.5mm。 （7）安装液压站、电控箱及其它设备 1）将电控箱安装到后机舱架上，并用螺栓紧固； 2）将液压站安装到机架上（见图7-16）。液压站装配定位后主要是输油管路的装配。油管的截断要求尽量使用截管器，避免采用锯断以保证管口的整齐。弯管后装配前要求对管路彻底清洗或进行风浴，必须切实达到管内无任污物。如果采用锯割截管，要在清洗之前修整管口。达到管口无飞边无毛刺。 3）安装小吊车及风轮锁定器（见图7-17）等； 4）安装冷却系统。 （8） 轮毂组装 1）将轮毂吊