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论交通工程技术创新研究和探究 　　摘要：随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对交通的要求也越来也高，因此交通工程技术就需要不断的也不断的发展和创新，必须由过去简单的交通发展到立体式的交通，并逐步实现了交通体系与交通管理自动化智能化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。本文主要对交通工程技术创新的特征及相关创新方式和措施进行了论述，以助于交通工程技术的更快更好的发展和创新。 关键词：交通工程 技术 发展 创新 中图分类号：F273.1 一、 交通工程的概念及特点 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对于交通设施的要求也越来越强，这就要求加强交通工程的建设速度，把我国的交通工程建设成为高速、科学的现代化城市交通，要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。 交通工程就是把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的工程建设。 交通工程有以下几个方面的特点： （1）规模合理性。交通工程是关系到社会进步和经济发展的重要的工程设施，交通状况的好坏直接关系到人们生活水平的质量，因此交通工程具有建设规模合理性的特征，只有具有了建设规模科学合理的设计以后，才能使建设出来的交通符合社会的发展。 （2）配套性。配套性主要是指交通工程系统的标准，除了在本系统内相互配套以外，还须与公路沿线设施的其他标准配套，如监控、通信、收费等系统与管理机构、房建设计等标准的配套，已有系统功能的发挥。 （3）系统性。公路工程交通设施标准体系涉及的范围很大，交通是全人类共同使用的公共资源，交通的建设程度关系到人们的生活质量，可以说交通工程是一个关系到多个社会层次的系统工程，它具有较强的系统性，只有把社会的各个系统调动起来才能实现交通工程的最终目的。 二、 交通工程技术创新的特征 受工程技术的项目特征、知识特性和外部特性的影响，与一般工业的技术创新相比，交通工程技术创新有着一些明显的特征，其主要表现在以下几个方面： 首先，交通工程是结合特定的项目而开展。交通工程的核心产品不同于制造业，其是以特大型、单件、寿命要求极长为其显著特征。所以交通工程的技术创新一般不具有通用性，只适宜于特定类型的项目。也就是说交通工程的技术创新更多体现在以具体的工程项目为载体的新技术开发和使用上，以项目为导向，属于问题解决型，特定项目的技术创新人员起重要作用。 其次，交通工程中的主要和重大创新都是由设计创新引导的。由于交通工程核心产品有单件和特大型，依赖于环境，并且对社会和经济都有巨大影响力的特点，每一个重要产品一般都会发生设计创新。其中较大部分是局部性的，创新所影响的生产链条相对较长。当交通工程现有的施工方法不能满足特定项目对工期、质量和成本等的具体要求时，就必须开发新的施工方法。在交通工程中，这种创新主要以新工艺和新工法的形式出现。 交通工程技术创新的机制主要有激励机制、约束机制和远行机制三种。激励机制是刺激和鼓励技术创新的政策体系；约束机制是在技术创新过程中最有效控制和管理的设计和实施；运行机制涵盖了从投入到产出的整个过程。制定交通工程技术创新目标时，激励机制是技术创新机制的动力来源，也是运行机制的前提，激励机制通过正向激励与逆向激励，对技术创新产生影响；约束机制通过逆向控制与约束，保证技术创新的合理性与可行性，约束机制是运行机制的条件；而运行机制是技术创新机制得以实施的保证。 三、 交通工程技术创新方式 交通工程技术创新的能力体系包括技术创新资源投入能力（即为开展技术创新所投入的人力、物力的数量和质量）、技术创新管理能力（即计划、组织和实施的水平和执行力）、研究开发能力和创新产品制造能力4个方面。其中创新产品制造能力是指使交通工程对作为新技术、新工艺、新材料、新机械设备的载体的工程新产品的制造能力。本文主要介绍了以下几种交通工程技术创新的方式和途径： （1）加强新能源、节能技术的应用 随着公路的延伸、电力管线铺设工程量巨大，电网电压损耗增加，特别是随着山区公路的建设，隧道的建设规模也在增大，而要在公路和隧道内设置较完备的交通机电设施，就都需要消耗大量的电能。为此在交通工程设计中应该注意相关领域的技术进步，加强高效、节能并易于养护的灯具的应用，并通过优化控制方式使照明的长度和亮度设计成能够根据实际要求（如洞外亮度等）不断调整变化，动态地实现对照明灯具的自动控制，从而杜绝照明能源的浪费，提高行车安全系数。此外