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北京市路政局城市道路设计改造新理念研究 调研报告汇报 2005年12月26日 清华大学交通研究所 交通工程设计研究所 石京 主要内容 北京市道路现状与存在问题 道路设计改造新理念理论研究 道路资产管理理论 道路维修与改建新理念 普适性（无障碍）设计理念 应用于道路的新技术 道路景观设计新理念 设计文件：车公庄大街改造的若干意见 北京市道路现状与存在的问题 车种结构： 机动车保有量快速增长 存在大量的非机动车 停车设施不足 加油站分布不合理 出租车站点不合理 公交车站面临的问题 自行车路权问题 问题一：公交车在车站的停靠严重影响非机动车的通行。当公交车进站时，势必暂时中断非机动车道的通行。这时，公交车后方的自行车有两种选择，要么猛蹬几下，在车门打开前从公交车与站台之间的夹缝中钻过去。但如果时机晚了便会被上下车的乘客堵在里面，甚至可能撞上乘客，很不安全。另一种选择是从公交车外侧（靠近机动车道一侧）绕行，这相当于在公交车与正在行驶的机动车之间的夹缝中穿行，同样不安全。如果公交车比较长，正从公交车外侧超车，公交车启动了，这时自行车只好停下来等公交车出站后再骑。 问题二：交叉口右转弯车辆侵占自行车过街通行权。原则上，交叉口的右转弯车辆应该避让行人非机动车，但实际中，行人非机动车经常在过街信号灯变绿的时候，被机动车阻隔，影响通行。 问题三：由于中央隔离设施的存在，自行车出行有时候必须进行大段逆行，很难过街。 道路排水设施 排水设施能力不足，对特大暴雨准备不足 主要内容 北京市道路现状与存在问题 道路设计改造新理念理论研究 道路资产管理理论 道路维修与改建新理念 普适性（无障碍）设计理念 应用于道路的新技术 道路景观设计新理念 设计文件：车公庄大街改造的若干意见 道路资产管理理论 道路资产管理理论 道路资产管理的起源： 19世纪末，美国的自行车爱好者发起了一场旨在改善道路的运动—Good Roads Movement，要求州议会立法来改善道路的条件。正是这场不起眼的运动开启了道路资产管理发展的大幕。 背景 近年来世界各国都普遍面临着路面养护资金不足的困境；因此，路面管理者急需一个系统的方法充分和有效地利用那些有限的资源，从而使路面在一定时期内保持良好的使用性能。 铺装的养护修缮的基本事项 资产管理的定义 “如果我再往交通系统里面多投一美元，花掉它的最有效的方法是什么？” 道路资产管理的相关关键技术 损伤检测技术 损伤程度评价方法 信息数据库技术 约束条件下养护管理优化技术 新材料、新工艺 评价技术（社会经济效益，生涯成本计量方法） 其他：与其他部门的协调，制度上的挑战，说明责任，等等。 主要内容 北京市道路现状与存在问题 道路设计改造新理念理论研究 道路资产管理理论 道路维修与改建新理念 普适性（无障碍）设计理念 应用于道路的新技术 道路景观设计新理念 设计文件：车公庄大街改造的若干意见 城市道路的功能分类 道路硬件改造与功能改良相结合的理念 减少车道宽度（3.25m对城市道路通行能力无影响，小汽车专用道2.75m） 人行过街安全岛（渠化使路口过宽） 拓宽人行道 重视自行车空间 出租车停车场（降低空驶率，及路边停车对交通流的影响） 合理设置公交中途站 合理设置出租车停车场 道路硬件改造与功能改良相结合的理念 公交中途站 港湾式： 公交中途站 公交中途站 公交中途站与道路交叉口的一体化设计 主要内容 北京市道路现状与存在问题 道路设计改造新理念理论研究 道路资产管理理论 道路维修与改建新理念 普适性（无障碍）设计理念 应用于道路的新技术 道路景观设计新理念 设计文件：车公庄大街改造的若干意见 普适性（无障碍）设计理念安全性，移动性，简单易使，经济合理，景观环境 缘石坡道设计（人行道等） 北京盲道建设与使用中存在的问题 北京盲道建设与使用中存在的问题 关于盲道建设的建议 （1）统筹规划，注意盲道之间以及盲道和其它公共设施之间的衔接，保证盲道的连续性。 （2）不可“重速度，轻质量”，严格按照规范设计、施工、验收，注意对盲道的保养，定期进行检修。 （3）严惩非法占用盲道的现象，加大执法力度。 （4）进行人性化设计，在盲道交叉口设置声学信号灯，以便更好地为盲人行进提供帮助。 交通标志 存在问题 存在广告牌和道路交通标志连体使用的情况 道路交通标志的使用存在不符合国家标准的情况 部分道路交通标志不够明显 交通标志的人性化设计 普适性设计（信息完备，简单易懂） 加强道路交通标志的夜间可视设计（照明，反光材料） 道路交通标志的设计要符合时代特征 主要内容 北京市道路现状与存在问题 道路设计改造新理念理论研究 道路资产管理理论 道路维修与改建新理念 普适性（无障碍）设计理念 应用于道路