海上运输与保险法2.ppt

挽救处在共同危险中的财产，并须使船舶、货物取得救助的实际效果。 2、单独海损 它是指海上风险直接导致船舶或货物的部分损失。这种损失只是单独一方的利益受到损害，只能由受损一方自行负责。 四、承保的险别 承保险别，是保险人对承保货物损失时所负的赔偿责任的范围。 （一）主要险 这种险别可以独立承保，不是附加在某一险别项下，是国际海运 保险的基本险别。它又可分为平安险、水渍险和一切险。 1、平安险（Free from parti- cular average） 承保平安险的保险人负责赔偿的范围是： （1）被保险货物在运输中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损； （2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他 物体碰撞，以及失火、爆炸，或在装卸、转运时由于一件或数件货物 落海等意外事故造成货物的全部或部分损失； （3）在运输“工具已发生搁浅、沉没、焚毁等意外事故的情况下， 货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失； （4）对在承保范围内的受损货物进行施救而支付的费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限； （5）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用； （6）共同海损的牺牲、分摊和救助费用； （7）根据运输契约中“船舶互撞责任”条款规定，应由货主偿还船方的损失。 2、水渍险（with particular average）。 它的原义是“单独海损包括在内”。 其责任范围除包括上述平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气 候、雷电。海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 3、一切险（all risks） 除包括平安险和水渍险所列各项外，还包括对被保险货物在运输中由于外来原因所致的全部或部分损失。它是主要险别中保险人责任范围最大的一种险别。 （二）附加险 附加险不能单独投保。投保人可在投保平安险和水渍险的同时，加保附加险中的一种或数种。若投保一切险，则不必加保附加险，因为一切险中已包括对一般外来原因造成的一切损失的赔偿责任。下列附加险均属于一切险的范围： ①偷窃、提货不着险（theft，pilferage and non-delivery）； ②淡水雨淋险（fresh water rain damage）； ③短量险（risk of shortage）； ④沾污险（risk of intermisture contaimination）； ⑤渗漏险（risk of leakage）； ⑥串味险（risk of odour）； ⑦受潮受热险（damage caused by sweating and heating）； ⑧包装破裂险（loss or damage caused by breakage of packing）； ⑨钩损险（hook damage）； ⑩破损、碰损险（risk of clash breakage）； ⑾锈损险（risk of rust）。 （三）特殊附加险 特殊附加险所负责的是由于特殊外来原因风险所造成的损失，它一般包括： 1、交货不到险（failure of delivery risks）、 2、进口关税险（import duty risk） 3、舱面险（on deck risk）、 4、拒收险（rejection）、 5、黄曲霉素险（aflatoxin risk）、 6、战争险（war risk ）、 7、罢工险（strikes risk） 五、国际海上货物运输保险的责任起讫 保险责任的起讫，是指保险人承保海上货物运输保险的责任期限。 在国际保险市场上对此通常按“仓至仓条款”（warehouse to warehouse clause）的规定办理，即保险人对货物 承保的责任自启运港发货人的仓库开始，至目的港收货人的最后仓库为止。 （1）当被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后，并未进入收货人的最后仓库，保险责任可以从卸离海轮时起算满60天终止； （2）被保险货物在目的港卸货后， 收货人并求运往最后仓库，而是对货物进行分配、分派或者分散转运，保险责任在这时即行终止； （3）保险单上所载的目的地不在卸货港，而是在内陆某地，收货人在内陆运输途中将货物进行分配、分派或分批运往各地，即使其中有一部分仍运往 保险单载明的最终仓库。保险责任同样在分配时全部终止。 以上三种情形保险责任的终止以首先