“好马”加“快刀”.docVIP

“好马”加“快刀” 　　本刊于2006年第9期曾简要介绍了瑞典“弓箭手”自行榴弹炮。在这里，我们将用更详尽的资料来全面介绍这种新世纪研制成功的、很有点“另类”的轮式自行榴弹炮，并与其他的轮式自行榴弹炮进行横向比较。 　　 　　“神来之笔”又一桩 　　 　　瑞典，是一个极富特色的北欧中小国家。说它“小”，是就人口而言，全国只有890万人，只相当于北京市人口的一半多一点。不过，论国土面积，它不仅比北欧的芬兰和挪威大，也比英国和德国要大，算得上是“北欧大国”。地广人稀和地理气候上的特殊性，使得瑞典人在武器研制上往往有与众不同的“神来之笔”。像著名的无炮塔S坦克、铰接式UDES XX-20试制型坦克、隐形化的“维斯比”战舰、“一机多用”的JAS-39“鹰狮”战斗机和世界首创的攻顶式“比尔”反坦克导弹等，每每给人以“眼前一亮”的感觉。 　　进入新世纪以来，瑞典军方研制成功的“弓箭手”自行榴弹炮，也是一款极具特色的武器装备，堪称又一“神来之笔”。 　　瑞典军队在上世纪80年代以前装备的是“班德加农”1A 155毫米自行加榴炮。这是一款履带式自行火炮，从榴弹的最大射程以及炮车的机动性等方面来看，其性能均已明显落后。于是，进入20世纪90年代以来，瑞典军方开始着手新型自行榴弹炮的研制。由于瑞典博福斯公司已经在20世纪70年代研制成功FH-77A/B式155毫米牵引式榴弹炮，所以只要在此基础上加以改进，并选用合适的底盘，解决火炮和底盘的适配问题，便可以制成新型的自行榴弹炮。 　　从履带式底盘转向轮式底盘，可以说是博福斯公司独具慧眼。因为在公路机动性、战略机动性、维修方便性、进入和撤出阵地的方便性和采购价格等方面来看，轮式底盘具有不可比拟的优越性。刚巧，瑞典国内有现成的沃尔沃6×6全地形卡车。这是一款成熟的底盘，尽管不能拿来就用，需要加以适当的改造，但毕竟为大口径榴弹炮的自行化打下了良好的基础。 　　其实，早在20世纪90年代中期，博福斯公司就与瑞典军方的国防物资管理局(FMV)签订了一项合同，进行一项自行榴弹炮的“技术展示计划”。该项计划的核心内容是，将1门45倍口径的FH-77B型榴弹炮装到沃尔沃VMEA25C型6×6全地形卡车上制成样车，进行样车的行驶和射击试验。1999年，试制的自行榴弹炮样车交付瑞典炮兵学校，继续进行炮兵连的部队使用试验。其间，瑞典军方还对大牌的德国PzH2000自行榴弹炮和英国的“勇敢的心”AS90自行榴弹炮进行了对比试验。对比试验的结果表明，将陆军的LH-77B改装成“弓箭手”(Archer)自行榴弹炮所需的费用，仅为购买l辆新的履带式155毫米自行榴弹炮的三分之一。于是，瑞典军方于2003年正式和博福斯公司签订了一项研制正样车的合同，合同金额达1.4亿瑞典克朗。任务是完成2辆“弓箭手”自行榴弹炮的正样车，并进行相应的试验。2005年初，公司制成了2辆正样车，试验工作也在顺利进行中。按照计划，瑞典陆军将首先采购24辆“弓箭手”自行榴弹炮，2011年采购完成，装备2个炮兵营。射击试验中，除了发射普通的155毫米炮弹外，还试射了美国雷神公司研制的“亚瑟王神剑”GPS制导炮弹，并取得了成功。 　　虽然“弓箭手”自行榴弹炮还处于发展的初期阶段，但是丹麦和澳大利亚、印度等国军队已经对“弓箭手”表现出浓厚的兴趣，出口前景看好。 　　 　　铰接式炮车 　　 　　“弓箭手”自行榴弹炮的一大亮点是采用了铰接式卡车底盘，成为独树一帜的铰接式炮车。 　　“弓箭手”自行榴弹炮的战斗全重为30吨，乘员3～4人，在155毫米级的自行榴弹炮中，算得上是“轻量级”的了。究其原因，首先得益于采用了卡车的底盘。需要说明的是， 　　瑞典By206铰接式多用途车研制阶段时用的是沃尔沃VME A25C型(简称A25C型)6×6卡车的底盘，定型以后用的是新型的沃尔沃A30D型卡车底盘。别的不说，单就发动机的最大功率来讲，从A25C型的255马力提高到A30D型的329马力，功率提高的幅度近30％。这使得炮车的最大速度从60千米/小时提高到70千米/小时。 　　从总体上讲，A25C/A30D卡车是一种铰接式的6×6车，它由两大部分组成：前部和中后部。前部是有装甲舱的驾驶舱和乘员室；中后部是弹药舱和155毫米榴弹炮。前部和中后部用铰接方式连接。对于铰接式车辆的研制，瑞典人很有心得。早在30多年前，瑞典人就研制出履带式的铰接式By206运输车以及试制的UDES XX20铰接式坦克，而A25C/A30D轮式铰接式卡车，更是成熟的产品，在建筑工地上，沃尔沃公司的A25C/A30D一类重型装载汽车屡见不鲜。铰接式车辆将两个车体用铰接的方式连接在一起，两节车体间既能传递动力，又能相对运动，极大地提高了整车的转向灵活性和克服障碍的能力。瑞典