GPS车辆调度管理系统项目方案.doc

GPS车辆调度管理系统 项目方案 概 述 　　 项目设计的需求背景 公安部一位领导在接受媒体采访时曾焦虑地说：“中国每年死于交通事故的人数可以坐满两个北京工人体育场。”这句话绝对不是耸人听闻。据统计，近几年来，中国每年死于道路交通事故的人数始终在10万这个高位上徘徊，绝对死亡数占世界第一，死亡率也在前几位。以2004年为例，政府公布的交通事故死亡人数为9.4万，平均下来每天有大约260人死在路上，难怪世界卫生组织把道路交通伤害看“日益严重的公共卫生问题”。 ???8月中旬以来，全国多次发生重大交通事故。10日，哈同公路174公里处，一辆满载乘客的长途客车与前方停靠的一辆货车追尾相撞，造成11人死亡、17人重伤；23日，深圳发生建市以来最为严重的车祸，一辆幼儿园中巴冲上人行道，造成19人死亡、19人受伤；24日，湖北恩施境内，一辆客车冲出318国道的防撞墙，沿陡坡下坠，造成14人死亡、9人受伤；25日，安徽芜湖境内两辆大货车先后与一辆中巴客车相撞，造成6人死亡、10余人受伤。这一连串发生的交通事故似乎在提醒我们，随着我们国家机动化水平的跃进式提高，交通事故正呈现出爆发式增长的势头，如果不能从多个环节遏制这一趋势，人民群众的生命安全就难以得到保障，经济的可持续增长也会受到威胁。 ????分析以上几起重大车祸的案例，不难看出，人、车、管理这三大因素成为交通安全的首要问题。人的因素主要表现为司机的素质和专业技术不过关，尤其是在基层地区，无照驾驶、酒后驾驶的现象普遍存在；车的因素表现为车辆管理存在疏漏，车辆保养和维护缺乏强制性，病车、报废车上路的现象屡见不鲜；管理的因素更为隐蔽，涉及到交通管理体系的复杂性，长途客运的管理弊端尤其明显，由于车辆运营的管理环节比较多，行政成本高而效率低下，客运超载的问题久治不愈，抢客、争路等事故隐患一直没有引起足够的注意，几乎在每一起重大车祸的背后，我们都能看到运营机制的链条存在着疲劳乃至断裂的现象。 道路交通安全形势紧迫，政府与整个社会都应该行动起来，努力避免重大交通事故的一再发生。人命关天，安全重于泰山，这些话不能只在发生后才被提及。 GPS应用已经相当普及，建立我国自己的GPS产业和GPS综合服务系统已经成为电信、邮政、公安、银行、交通等政府职能部门和企事业单位领导和有关专家的共识。 GPS（Global Positioning System）即全球卫星定位系统是一个卫星导航系统，由美国国防部（DOD）投资建设，并免费向民间用户开放。它是真正实现了全球、全天候、连续、实时、以空中卫星为基础的高精度无线电导航系统。GPS由地面控制站、空间设备（SV）、GPS用户接收机和地面通信网部分组成。 要建立大型GPS综合服务系统必须首先在较大范围内建立一个通信网络，通信网的好坏是这个系统成败的关键。为这样一个系统专门建立通信网在经济上有点得不偿失。因此近几年发展起来的价格合理、性能可靠的公用网成为最佳的选择。 同时，近几年来电子技术的发展使GPS接收机的造价大幅度下降，体积越来越小，由于单片机和DSP技术的发展使车载设备的体积和造价成倍下降。同时计算机和网络技术的发展，相关软硬件设备的性价比有大幅度的提高，使我们有可能建立一个低价格高性能的GPS综合服务系统。 总之，我们设计的系统方案将合理采用目前国内外先进电子、通信、计算机、网络等技术，主要包括：全球卫星定位系统（GPS）、 通用分组无线服务 2.1项目设计的总体目标 本设计方案充分考虑了“宁夏省车辆安全管理系统”的需求，经多方论证设立如下总体目标： 1）车辆安全管理系统技术方案设计先进、可靠，系统中心采用模块化结构和网络化设计，具有充分的可扩展性与可持续发展性。既考虑宁夏省现有车辆的定位安全管理数据传输功能要求，又考虑未来可发展为为社会集团及个人用户服务。 2）网络设计采用“一个总中心，多个分中心，”的总-分结构，在宁夏省银川市设立总中心，各县市设立分中心。考虑到进一步与其它各部门的联网，留有与各部门的接口。同时预留用户远程上网查询的系统接口。系统具备相当的网络设备容量及处理能力，软硬件预留接口，使系统具有充分的可扩展性。 3）系统设计依据统一、集中的管理原则。总监控中心则充分体现系统集成的思想，将各分中心有机的结合起来，系统所有数据在总中心进行传输、分配、保存，总中心可对所有车辆、各分中心进行监管。分中心负责对本中心所属的车辆进行监管和对总中心下发的指令进行响应。 4）项目设计从实际出发，对目前我省事故频发和由此而暴露出来的一些行业问题进行了针对性设计。对规范整个行业，降低交通事故，杜绝潜行规将起到显著作用，同时对宁夏省经济的发展也有推动作用。 5）系统设计了专用的维护及故障处理子系统，能够及时报告并处理系统中一些部位存在