南京地铁车站行车基础.ppt

岛式站台（新街口站） 一岛一侧式车站（安德门站） 线路由哪几部分组成？ 地铁轨道采用哪种道床？ 地铁采用道岔号数有什么规定？ 问题回顾 地铁采用何种规定钢轨？ 地铁的轨距是多少？ 钢轨 轨枕 路基 线路构成 道床 碎石道床 整体道床 隧道 桥梁 路基 地面 铺设方式 整体道床 整体道床 碎石道床 强化路基 正线一般采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨 正线及折返线9号道岔，车厂一般采用7号道岔 轨距1435mm 正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 正线 区间正线 站内正线 以车站两端墙作为分界线 辅助线 折返线 渡线 联络线 出入段线 存车线 终点站和中间站都设折返线 可以改变进路，也可以改变方向 同种制式线路实现列车过轨运行 连接车辆段和运营正线 有常备和应急作用 折返线 联络线 渡线 奥 体 小 行 中华门 三山街 张府园 奥 体 安德门 安德门 中 胜 中 胜 元 通 元 通 出入库线 上 行 鼓 楼 珠江路 新街口 玄武门 新模范 南京站 迈皋桥 红 山 0126# 0107# 南京地铁一号线线路识别 1. 简要介绍南京地铁的运营体系。 2. 地铁车站分类法有哪些？ 3. 简要介绍南京地铁的车站组成？ 南 京 地 铁 车 站 基 础 运营分公司 建设分公司 开发分公司 科技咨询有限公司 物业管理有限公司 地铁关键技术研发中心 技能培训中心 实业集团有限公司 南京地下铁道有限责任公司 技术部 客 运 部 票卡清分部 控制中心 站务中心 乘务中心 物资中心 机自中心 通号中心 供电中心 工务中心 物资设施部 教育培训部 环控调度 控制中心值班主任 行车调度 电力调度 派班员 值班站长 行车值班员 站务员 调车员 调车司机 设修调度 信号楼调度 检修调度 客车司机 车长 工程车司机 南京地铁运营指挥结构 运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。 一级指挥为：行车、供电和环控调度。 二级指挥为：值班站长、基地信号楼调度、车辆检修调度、设施维修调度、派班员。 各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。 城市轨道交通行车工作是城市轨道交通运营组织工作的重要组成部分。其基本任务是合理使用各种运输设备，安全、迅速、及时、准确地运送乘客。它包括车站行车工作、车辆基地行车工作、列车乘务工作和调度指挥工作四个方面。 城市轨道交通在设备使用和行车管理方面与干线铁路有着很大的相似性。但由于服务对象上的差异，城市轨道交通行车组织工作与干线铁路相比仍有其自身的特点 采用右侧行车 列车种类比较单一 站间距离短，列车停站时间短而频繁 一般不存在列车的越行和会让 行车指挥自动化程度高 调车工作很少 列车间隔时间短，行车密度度高，且一天之内波动较大 行车类 客服类 设备类 乘务类 行车组织规则 车站运作规则 小行基地运作规则 OCC行车调度手册 运行图编制规则 行车事故处理规则 《票务管理规定》 《纸票使用管理规定》 《乘客满意管理规范》 《车站票务管理手册》 《地铁服务热线管理规定》 《乘客服务标准》 《票务现场检查管理办法》《票务稽查管理办法》 《乘客服务质量监督管理规定》 应急类 《客车司机手册》 《工程车司机手册》 《工程车开行管理规定》 《登乘列车司机室制度》 《施工检修管理办法》 《OCC电力调度手册》 《OCC环控调度手册》 《信号设备操作规程》 《通信设备操作手册》 《AFC工作手册》 《车辆检修调度手册》 《设修调度管理办法》 《自动售检票系统密钥卡管理办法》 《突发事件处理规定》 《电客车故障处理手册》 《电客车连挂救援方案》《AFC系统故障应急处理办法》 《信号应急预案》 《OCC应急处理程序》 《通信应急预案》 《防洪抢险应急预案》 《大面积停电应急预案》《防爆事故处理应急预案》 《车辆脱轨应急预案》 《破坏性地震事故处理预案》 《地外伤亡事故处理实施细则》 《接触网设备悬挂异物处理预案》 《电客车正线车轮卡死应急预案》 交接班工作 日常运营情况的监控与设备操作 非运营期间行车工作 非正常情况下行车工作 车场行车工作 车辆运用与乘务管理 1.按车站所处位置分 地下车站 地面车站 地面 高架车站 南京地铁的高架站 （1）岛式站台车站 优点 站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔，常用于客流量较大的车站 2.按车站站台性质分 （2）侧式站台车站 优点 站台上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易 缺点 站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变乘车方向经地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔，多用于两个方向客流