我国挖泥船现状概述与绞吸式吹泥船.doc

我国挖泥船现状概述与绞吸式吹泥船特征简介 刘大路1，于欣1，张亚1，吕伟2，范大伟2， (1 大连水产学院 海洋工程学院2 辽南造船厂1999年国家启动了“江湖疏浚挖泥船建造”项目，简称“百船工程一期”。此后我国挖泥船设计和制造能力得到了快速发展，到2008年年底，我国共有十几个船舶科研设计单位和高等院校参与到挖泥船的设计行列，形成了强大的设计力量。包括武昌船厂、江新船厂、辽南船厂和镇江船厂在内的近20家船舶建造厂，共建造14种船型、15个建造标的挖泥船50艘左右，使我国拥有的各类新老疏浚工程船总数接近500艘，形成了比较强大的清淤疏浚工程作业能力。 2 挖泥船的分类和绞吸式吹泥船工作原理 挖泥船的类型主要有绞吸式、耙吸式、斗轮式、铲斗式/抓斗式、气力泵式和喷射式等多种类型。绞吸式吹泥船，由于挖泥效率高、工程适应性强等特点，成为当前港口和航道疏浚工程作业中被广泛使用的一种工程船舶。据不完全统计，在全世界现有疏浚船舶中，绞吸式吹泥船所占有的比例在50%以上，在我国绞吸式吹泥船的数量也绝对处于各类疏浚工程船舶的首位。 绞吸式吹泥船一般自身无航行动力，由拖船或其它船舶拖曳进行作业地点转换，整船由船体结构、舾装设备、行走系统、挖泥系统、吸扬系统、动力系统、液压系统、电气设备和控制系统等组成。绞吸式吹泥船挖泥吸泥工作原理是，利用安装在船底的吸泥管前端并围绕吸泥管设置的旋转绞刀装置，将水底的泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将被绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积舱，或直接输送到辅助运泥船上。以下以某2500立方米绞吸式吹泥船为例，对该类船舶的具体特征做简要叙述。 3 2500立方米绞吸式吹泥船简要介绍 3.1 船体形状与布置示意图 某2500立方米绞吸式吹泥船，专用于我国长江口水域航道的疏浚作业，挖泥区域属沿海遮蔽航区。该船型的总体设计，主要考虑到作业工况对稳性和干舷的要求以及对挖泥设备布置的要求，合理地选择了船舶主要尺度和总体布置，使该船具有大挖深、浅吃水以及在高海况环境工作能力强等特点，是一种比较优良的疏浚工程船舶。同时该船设计上还充分地顾及了人员的适居性，设有宽敞的船员生活舱室，齐全的生活设施，为船员生活提供了极大的方便条件。 图1船体形状与布置示意图 3.2 船舶主要要素和特征尺度 桥架水平状态时的总长度：约84.20 m 船体长度：68.00 m 型 深：4.90 m 型 宽：18.20 m 设计吃水：3.00 m 桥架倾斜45°最大挖深：18.00 m 吹泥管直径：φ750 m m 排泥管直径：φ750 m m 舱内泥泵柴油机最大持续功率：1825 KW 水下泵发电机组柴油机最大持续功率：1825 KW 主发电机组柴油机最大持续功率：1717 KW 停泊发电机组柴油机常用功率：336 KW 水下泥泵电动机最大持续功率：1640 KW 绞刀转速28rpm时的轴功率：500 KW 3.3 船体结构概述 主船体为纵骨架式全焊接结构，纵向强度主要由船体和两道纵舱壁实现，纵骨、加强筋、纵向构件和舱壁等主要结构部件，均采用双面连续焊接方式建造。 船体舷侧结构，设多道水密横舱壁，将之分隔为若干水密舱室，并由强框架加强。舷顶列板主要采用CCS-A级厚钢板（最小屈服强度235N/mm2，抗拉强度400～490N/mm2）1）水下泥泵及驱动装置： 单壳高效离心泵，叶轮为3叶片，材质为耐磨材料，由最大持续功率1640 KW的电动-机驱动，发电机组柴油机最大持续功率1825 KW。 （2）舱内泥泵及驱动装置： 双壳高效离心泵，叶轮为3叶片，材质为耐磨材料，驱动装置的最大持续驱动功率为1825 KW。 （3）桥架、绞刀驱动装置和绞刀： 桥架为钢质箱型结构，通过带关节轴承的耳轴与船体铰接。绞刀由一台低速大扭矩液压马达驱动。绞刀与轴采用多头梯形螺纹连接，刀臂上安装可更换扁齿，采用锰钢制造。绞刀可在挖泥控制室无级调速控制，并可在首甲板进行低速双向转动控制。 （4）三缆定位绞车： 安装在艉绞车平台上，每台三缆定位绞车均由一个电动机通过齿轮箱驱动，电动机轴上配有刹车装置。在电动机和齿轮箱之间设置有弹性联轴器。三缆定位绞车配有机械制动装置。绞车齿轮箱为闭式，采用合金正齿轮、滚动轴承和强力润滑。滚筒采用高强度钢，安装在齿轮箱的主轴上。 （5）三缆定位装置： 设置在船尾中部，由锚绞车、锚、钢索、向导滑轮、三缆定位筒体、固定结构和升降机组成。三缆定位装置用于挖泥时船的定位，其应在挖泥控制室控制，实现挖泥进刀，也可以机旁控制，用于维修和更换钢丝绳。三缆定位装置的筒体为钢质焊接结构，在其顶部设置有三个固定安装的滑轮，在其底部设置有三个可以摆动的滑轮。 （6）桥架绞车和横移绞车等： 桥架绞车安装在艏绞车平台上。由电动机经齿轮箱驱动，电动机轴和齿轮箱