汽车油气式减振器的设计.docVIP

汽车油气式减振器的设计 1 引言 在现有技术中，机动车前轮上使用的减振器由主减震部件、安装在主减震部件上的一只弹簧以及在主减震部件装配的副减震部件组成，这种结构的减振器在轻载荷或重载荷下减震效果较差，因而造成驾驶舒适性欠佳。本文所设计的前轮减振器在现有技术的基础上重新设计，采用多个变刚度弹簧柔性地依次受力，以及改变阻尼等办法，使车辆在各种载荷、各种路面上前轮跳动的频率和振幅得到有效的控制，在很短时间内衰减为平稳。 另外，减振器的作用与弹簧的作用是不同的，弹簧的作用主要是缓冲来自道路不平整对车辆的冲击和震动干扰力，而减振器的作用是减小震动。当车辆在弹簧上震动时，减振器的作用力总是与运动的方向相反，起着阻止震动的作用。由于道路不平，车体在弹簧上就产生大振幅的自由震动，而震动的大小随着车辆运行的速度变化，在一定的速度范围内会发生共振，即车体的震动越来越大。有了减振器就能使震动很快衰减，阻止车辆共振的发生，并有效的减少车辆的震动。 认为减振器可有可无，作用不大，没有它也翻不了车等的看法是片面的。大家知道，对客车来说运行的平稳性是一个很重要的问题。车辆震动太大，会使旅客感到不舒服，有的旅客会晕车，长途旅客容易疲劳。震动太大，还会加速车辆零部件的磨损和疲劳破坏，对弹簧和轴承的寿命都不利。因此，减振器成为提高车辆舒适度，保证安全性的重要部件之一。 1.1减振器的现状 目前，据中国汽车工业协会最