船舶交流电力系统的短路计算.ppt

第三章船舶交流电力系统的短路计算 第一节 概述 在船舶电力系统实际运行中，短路故障难以避免，绝缘的自然老化、机械损伤、战斗与误操作等都可能造成短路的发生。 当船舶电力系统中主母线附近发生短路时，将出现比正常值大许多的短路电流。 系统短路阻抗与短路点的位置有关，短路点距离电源越近，则系统总阻抗就越小，短路电流值也就越大。 短路所经历的时间很短，强大的短路电流所产生的机械应力和热效应，也能使发电机及其它设备破坏。 短路电流还会使电网电压大幅度降低，使设备的工作受到影响，以致使正在运转的电动机停止运转。 船舶电力系统短路计算的目的 校验所选用的开关电器(如断路器)的短路接通能力和短路分断能力。 校验总线等器件的电动力稳定性。 校验所选电气设备(如开关，母线)的热稳定性。 为电力系统选择性保护的设计和整定提供依据。 确定是否需要采取必要的限流措施。 短路可分为单相接地短路(中性点直接接地系统)、两相相间短路、两相两点接地短路和三相短路。 陆地上电力系统因采用架空线路且都是中性点直接接地系统，发生单相接地短路的故障率最高。 船舶电力系统大多采用三相绝缘系统，故发生三相对称短路的故障率最大。 交流系统典型短路电流计算方法 IEC IEEE ANSI 这些方法都离不开电机的基本理论，因此它们在本质上并没有很大的差别，只是对发电机短路电流交流分量衰减的处里，电动机馈送短路电流、短路电流的合成方法以及计算精度有所不同而已。 本章以IEC(国际电工协会)第363号出版物规定的标准为基础制定的计算为主要介绍内容。 该方法较全面地考虑了短路电流在次瞬时(超瞬变)过程中的衰减，考虑了外部线路阻抗对时间常数的影响，因此比较接近船舶交流电力系统短路的实际过程，是一种较精确的短路计算方法，特别是在邻近主配电盘处发生短路时，计算结果最为精确。 在计算远离主配电盘的短路电流时，其计算结果偏大，实际上我们所关心的重点是邻近主配电盘那些短路点的短路电流值，因为这些短路电流数值大、电器设备多、影响面大；而远点的计算结果偏大，对实际选择电器及保护整定不会造成太大问题。 第二节 短路电流 一.无限电源容量系统的短路分析 假设电力系统三相交流电路是对称的，我们只要研究短路后，其中一相流瞬时过程的变化规律，便可了解整个三相交流电路的电流、电压的变化规律。 1.无限电源容量三相交流电路的短路电流 图1为〝无限大〞系统短路的等值电路(单相)，e为电源电动势，L和R为短路回路的综合电感和电阻，且 由式(2)可看出，交流电路的短路电流由稳态交流分量(即周期分量iac)和直流分量(即非周期分量idc)两部分组成。直流分量随时间而衰减，交流分量与直流分量合成三相短路全电流，其为非对称短路电流。短路电流的波形如图2所示。 2.短路电流交流分量 式(2)右边第一项为短路电流交流分量，即 3.短路电流的直流分量 在式(2)中，右边第二项表示短路电流的直流分量，即 二.船舶有限电源容量的短路分析 由于船舶电力系统的电源容量有限，不是”无限大电源容量”电力系统，用前述方法计算短路电流虽然简单，但误差可达30%~40%，且其值离电源容量越近误差越大。 对于船舶电源容量有限的电力系统，当短路时，其电源端电压不能视为不变，短路电流周期分量幅值在短路过程中是衰减的，其短路电流的变化规律如图3所示。 根据电机学理论分析，同步发电机三相突然短路最严重的情况，是发电机空载(不考虑激磁电流变化时)、且电压的起始相角?=0时。因此由图3中可知，短路电流是交变分量和直流分量(因定子电流不能突变而产生，其初始值等于交变分量的最大值，并按定子电路的时间常数呈指数衰减)相加而成的。 短路电流的交变分量在短路初期很大，此后逐渐减小。这是因为电枢反应磁链所经过的磁路在改变，如图4所示。图中粗线表示电枢反应磁链(因为磁链为对称分布，图中只画出右半部)。 交流同步发电机一般有三个绕组:定子上的电枢绕组、转子上的激磁绕组和阻尼绕组。在发生三相对称短路故障后，此三个绕组互相之间都有电磁作用。 在发电机突然短路的瞬间，由于阻尼绕组和激磁绕组感应电流和磁通阻止磁链突变，而使发电机电枢反应磁链 赶到气隙中流通，如图 4(a)所示，呈现出磁阻很大，电抗很小(即 )，短路电流交流分量很大的状况，这是次瞬时过程，或称超瞬态过程。 短路后约经2~3个周波，如图4(b)所示，阻尼绕组中感生的电流已经衰减，电枢反应磁链能穿过阻尼绕组的铁芯，磁阻减小些，电抗增大为 ，短路电流减小些，这是瞬时过程，或称瞬态过程。 再过一些时间，约十几个周波，如图4(c)所示，激磁绕组中感应的电流已衰减掉，此时电枢反应磁链 与主磁链 。一样穿过整个转子的铁芯，磁阻减小，电抗增大为 ，短路电流进一步