南昌铁路局牵引供电系统防护员必知必会、应知应会.doc

南昌铁路局牵引供电系统供电施工防护员 必知必会、应知应会 供电施工防护员《必知必会》 1、两端防护员主要负责哪些工作？ 答：两端防护员负责工地两端防护信号的设置与撤除，并注意了望；及时向工地防护员(或施工负责人)通报列车接近情况，并做好防护记录。 2、停车手信号在昼间应如何显示？ 答：展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。 3、停车手信号在夜间应如何显示？ 答：红色灯光；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 4、减速手信号在昼间应如何显示？ 答：展开黄色信号旗；无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。 5、减速手信号在夜间应如何显示？ 答：黄色灯光；无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 6、昼间应如何手持信号旗进行显示信号？ 答：凡昼间特有手信号旗的人员，在显示手信号时，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持黄旗。 7、降弓手信号在昼间应如何显示？ 答：左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。 8、降弓手信号在夜间应如何显示？ 答：白色灯光上下左右重复摇动。 9、升弓手信号在昼间应如何显示？ 答：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。 10、升弓手信号在夜间应如何显示？ 答：白色灯光作圆形转动。 11、设置信号标志的限界有何规定？ 答：信号标志内侧距线路中心应不少于3.1m(警冲标除外)。 12、降弓标应设在什么地方？ 答：应设于列车前进方向的左侧，距故障地段50m处。 13、特殊降弓标应设在什么地方？ 答：应设于列车前进方向的左侧，距故障地段200m处。 14、准备降弓标应设在什么地方？ 答：应设于列车前进方向的左侧，距故障地段300m处。 15、升弓标应设在什么地方？ 答：应设于列车前进方向的左侧，在机车越过故障地段后。有单列动车组开行的线路上，升弓标应设在越过故障地段100m处。有双机重联动车组的线路上，升弓标应设在越过故障地段300m处。 16、在双线路区显示停车手信号应注意什么？ 答：当邻线来车时，应暂时收回停车手信，待列车过后再行显示。 17、防护员在上岗前应注意什么？ 答：上岗前须充分休息，不得饮酒，必须精神饱满。 18、针对当日施工，防护员应熟知哪些内容什么？ 答：防护员必须熟知当日施工地点，施工内容，布置的安全措施。 19、对防护人员的语言有什么要求？ 答：防护人员必须说普通话，使用标准用语和执行复诵制度，防止错听。 20、防护员每次出工前应检查哪些项目？ 答：防护员每次出工前应检查穿戴是否整齐，通讯工具是否良好，行车防护用品携带是否齐全、有效。 21、防护员与作业现场负责人的联系间隔时间是多少？ 答：3～5分钟。 22、120km/h及以下区段线路的防护距离是多少？ 答：800米。 23、120km/h＜v≤160km/h区段线路的防护距离是多少？ 答：1400米。 24、160km/h＜v≤200km/h区段线路的防护距离是多少？ 答：2000米。 25、站内作业的防护距离是多少？ 答：在信号机外距信号机不少于50m。 26、60km/h＜v≤120km/h区段线路本线来车应何时下道？ 答：距离不小于800米时应下道完毕。 27、120km/h＜v≤160km/h区段线路本线来车应何时下道？ 答：距离不小于1400米时应下道完毕。 28、160km/h＜v≤200km/h区段线路本线来车应何时下道？ 答：距离不小于2000米时应下道完毕。 29、v≤120km/h区段线路邻线来车应如何避车？ 答：本线不封锁时距离不小于800米时应下道完毕；本线封锁时可不下道，但必须停止作业。 30、120km/h＜v≤160km/h区段线路邻线来车应如何避车？ 答：无论本线是否封锁都必须下道，距离不小于1400m。 《应知应会》 1、160km/h＜v区段线路邻线来车应如何避车？ 答：无论本线是否封锁都必须下道，距离不小于2000m。 2、在线路上避车时应严禁什么？ 答：严禁在邻线上和在线间距小于6.5米的两线间避车。 3、信号装置一般分为哪两类？ 答：一般分为信号机和信号表示器两类。 4、信号机按类型分为哪几种？ 答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 5、信号机按用途分为哪几种？ 答：信号机按用途分为进站、出站、通过、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 6、信号表示器分为哪几种？ 答：分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、车挡表示器。 7、行车基本闭塞法采用哪几种方式？ 答：行车基本闭塞法采用下列三种：1、自动闭塞；2、自动站间闭塞；3、半自动闭塞。 8、车站与区间的分界线是如何划分的？ 答：(1)在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线.(2)在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间