和谐号动车组---CRH1.pptxVIP

;动车组的发展史; 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 　　动力分散动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，可以实现较大的牵引力，并可实现灵活编组，两列各８节车厢的动车组可以非常方便地编为一列１６节车厢的动车组。此外，在动车组一节动车的牵引动力发生故障时，对全列车的牵引指标影响不大。 　　动力集中动车组的优点是，动力装置集中安装在２节至３节车上，检查维修比较方便，其电气设备的总重量小于动力分散动车组。 　　动车组的技术发展主要表现在速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的广泛应用等方面。在世界各国发展城市间高速铁路交通网的过程中，动车组扮演了主力军的角色。;2.4 CRH高速动车组总体介绍;CRH1动车组;CRH1动车组组成 ;CRH1动车组的车型;CRH动车组转向架总体;动车转向架主要设备 ;;拖车转向架主要设备 ;; 1 为动车转向架 2为拖车转向架;各部分作用： 构架 轮对轴箱 一系悬挂 二系悬挂（旁承） 驱动装置（电机悬挂装置） 基础制动装置 牵引装置 附件——传感器、撒砂装置、空气管路等； 轮缘润滑装置 ;CRH1技术参数;头车车辆长度（mm）：26950 中间车辆长度（mm）：26600 车辆宽度（mm）：3328 车辆高度（mm）：4040 空调系统：分体式空调系统 转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架 转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重（t）：≤16 转向架轮径（mm）：915/835 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：265kW 启动加速度（m/s2）：0.6 制动方式：直通式电空制动 紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000 辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC100V ;各种力的传递关系 （1）垂向力 车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、钢轨 （2）横向力 车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体 、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体 （3）纵向力（牵引、制动、纵向冲击） 车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引 拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩