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调车安全基本知识 第一章 调车工作概述 铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根本也是最重要的管理工作，是一切与行车有关的各项工作质量的综合体现。 这些工作主要有列车安全、作业安全、施工安全、设备安全和路外安全等。 按照体系划分又主要分为行车、客运、货运安全。 行车安全分为接发列车安全、调车安全；旅客运输安全分为车站旅客运输安全、列车旅客运输安全；货运安全分为货物运输安全、装卸作业安全。 第一节 调车工作的重要性 调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强，要求较高而又复杂的工作。 货车在每次周转过程中，一般需要进行约5次的调车作业。因此，调车工作的质量好坏、作业效率的高低，对调车安全的持续稳定、加速车辆周转有着直接关系。 调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的运营支出，约占运营费用的25%。从铁路机车使用来看，用于调车的机车台数，约占全路机车总台数的16%左右。 从铁路行车事故件数来看，调车事故占有很大比重，特别是冲突、脱轨、挤岔子等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。 由此可见，严格执行有关规章制度和作业标准，改进调车工作组织，提高调车工作人员的技术水平，采用先进的调车设备与先进调车工作方法，提高调车效率，保证调车安全。对加速机车车辆周转，增加运输能力，提高运输质量，降低运输成本，多快好省地完成铁路运输生产任务起着重要作用。 第二节 调车工作的特点 调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，它具有以下特点： 1、作业地点涉及面广：从调车场到到发线；从调车线到货物线、段管线、岔线；从牵出线到驼峰；从站内到站外，调车工作几乎涉及到整个铁路线。 2、作业对象多种多样：被调动的有机车、客车和货车，货车中又有棚、敞平、砂、罐及守车等各种车辆。 3、作业人员工种多：参与调车工作的人员有车站调度员、车站值班员、肋理值班员、调车区长、驼峰调车作业员、调车长、连结员、制动员（长）、信号员（长）、扳道员（长）、调车司机、副司机、司炉、运转车长等工种。 4、作业组织比较复杂：全站由车站调度员，各场（区）由调车区长或驼峰区长领导，调车组由调车长单一指挥。未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。 5、作业方法灵活多变：按操作技术在牵出线上有推送、溜放调车等；在驼峰上有定速、变速溜放等作业方法。按作业项目有解体、编组、取送调车作业等。 6、影响调车作业效率的因素较多：调车人员的思想情况和技术水平；气候条件；道岔、曲线、坡道；车辆种类和型号；车上装载货物的种类。以上简称“人、天、地、车、货”。这些因素对调车效率均有不同程度的影响。 4、根据进入难、易行线路及调动难易行车辆的不同情况，调车速度变化较大； 第三节 调车作业的主要内容 调车定义：凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称调车工作。 调车作业的内容，按其作业目的不同，可分为以下几种： 1、解体调车：将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内； 2、编组调车：根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列。 3、解体同时编组调车：即在解体调车作业的同时，进行编组列车； 4、摘挂车辆的调车：对变更牵引重量进行甩挂或变更运行方向的中转列车以及中间站对摘挂列车进行摘挂车辆的调车； 5、取送调车：向装卸作业地点取送货物作业车或向检修地点取送检修车的调车； 6、其他调车：除上述以外的调车，如转场、转线、整理车场，在货物装卸线上对货位及机车转线、出入段等。 第四节 调车工作的要求 调车工作的人员应做到： 1、及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车。 2、充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 3、调车工作要讲效率和经济效益，采用先进工作方法与合理地运用调车机车及一切技术设备。 4、保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 第二章 取送调车 3、进入货物线、岔线、段管线前，应做好充分准备，并派人检查线路、道岔，确认装载货物牢固、车门关好、装卸作业已停止及防护信号及装卸机俱已撤除、车下无障碍，方可进行作业。 4、按《站细》规定，在作业开始前连结规定数量的风管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通风试验。 5、进入岔线、段管线大门前，应一度停车确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。但事先已派人检查，根据检查人员的信号，可不停车。 6、走行线上不兼办货物装卸时，可不预先派人检查，但应加强瞭望，瞭望条件困难须适当控制速度。走行线兼办货物装卸时，必须在货区两端设立货区牌，取送车时须停车检查。 7、走行线上无扳道人员管理道岔，只要经常保持开通走行线