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联合动力天花板 　　正在进行的“瘦身战略”并不能解决联合动力的发展天花板，摆脱对母公司国电集团的依赖才是正道 　　中国风能协会统计的2016年中国市场风机制造商排名近日出炉，国电联合动力技术有限公司（下称“联合动力”）从第二名滑落到第四名，居金风科技、远景能源、明阳风电之后。 　　?合动力一名内部员工告诉《财经》记者，他们更认同彭博新能源财经稍早发布的排名统计。在那版排名中，联合动力、远景能源、明阳风电并列第二，2016年新增装机均占当年中国市场约9%。 　　曾经的风电冠军华锐风电陨落后，联合动力几乎成为金风唯一有力的竞争者。2012年成为中国市场第二后，连续四年保持着这一地位。 　　联合动力拥有先天优势，它是国电集团控股的三级子公司。国电集团控股的龙源电力，是全球最大的风电运营商。国电控股的另一上市公司国电电力，也是中国最重要的风电开发商之一。 　　但是联合动力并没有突破自己的天花板。时移势迁，金风仍然是行业龙头老大，联合动力却和后来者远景能源、明阳风电列入“第二阵营”。 　　联合动力正在进行自建立以来最大的变革，改变曾经着力打造的全产业链模式。联合动力首先剥离了自己的风机发电机制造业务。去年底，联合动力控股方国电科环发布公告，联合动力以2.56亿元的价格，将国电联合动力技术（宜兴）有限公司85.80%股权，出售给浙江诸暨一家企业。 　　《财经》记者了解到，在风机发电机制造业务之后，联合动力后续将会陆续剥离下属的风机齿轮箱、风机叶片制造业务。按联合动力母公司国电科技环保集团的官方说法，这是联合动力“优化及强化主营业务，并提高综合竞争力”的举措。 　　2015年以来，联合动力就提出“两个转型”。一是剥离零部件业务，二是跟随行业趋势，向风电运维及后市场转型。 　　但联合动力正进行的变革，仍没有触及联合动力问题的根源。从建立到现在，联合动力的定位始终没有改变，其首要任务，是服务国电集团风电业务的发展，这种从属地位，使得联合动力失去了进一步发展壮大的动力。 　　另外，身为央企国电集团的子公司，联合动力也受到体制的束缚。国有机制固有的激励不足，以及流程冗长，使得联合动力难以避免人才流失，并容易错失市场机遇，这让联合动力在竞争激烈的风机制造市场上，逐渐力不从心。 瘦身战略 　　联合动力成立以来，制定了发展垂直产业链的战略，并相继建立了齿轮箱、叶片、发电机等关键部件制造基地。2015年底以来，承继国电集团的瘦身战略，联合动力开始逐渐去产业链化。 国电集团内部市场始终是联合动力的第一大市场。 　　联合动力的前身是龙威发电技术有限公司，由原电力工业部下属的龙源集团和西屋公司共同出资成立，主营业务为20万千瓦火电机组的改造。 　　2006年，龙威发电进行战略转型，将未来发展方向定位于风力发电机组制造，并于次年注册成立了联合动力。 　　与国内其他风机制造商选择购买许可证生产略有不同，联合动力选择与德国Aerodyn公司联合设计针对中国市场的1.5兆瓦的双馈机组。 　　联合动力的第一款机型在设计上做了调整，将Aerodyn原机型的77米叶轮直径改为82米。这一改动提高了发电能力，但由于82米叶轮直径并非一般规格，这使联合动力风机叶片供应出现问题，最终促使了联合动力投资发展自己的叶片制造业务。到2013年，联合动力已经完成了关键零部件生产基地的布局，分别为保定叶片生产基地、包头齿轮箱生产基地，以及宜兴电机生产基地。 　　在中国风电的发展初期，垂直产业链风行一时。全球领先的风机制造商维斯塔斯就是垂直产业链的典型代表。金风科技也曾寻求发展自己的垂直产业链，曾收购协鑫集团的叶片资产。 　　联合动力一名高管告诉《财经》记者，联合动力发展垂直产业链的另一个考虑是保证供应，比如叶片，2013年之前，时常处于供不应求状况。 　　《财经》记者了解到，联合动力除齿轮箱主要采购自南高齿外，自有的叶片制造基地、电机基地仍是联合动力主要的供货方。比如国电联合动力技术（宜兴）公司，联合动力绝大多数电机均在此生产。财务数据显示，国电联合动力技术（宜兴）公司2015年实现营收2.73亿元，实现净利润5549.22万元;截至2016年8月31日，实现营收1.15亿元，实现净利润1108.65万元。 　　“好的时候，一年的利润能有七八千万。”联合动力相关人士称，从联合动力的角度，肯定不愿卖，联合动力去产业链化，更多还是执行国电集团的瘦身战略。 　　2015年9月国务院发布《关于深化国有企业改革的指导意见》，“瘦身健体”成为国企改革的关键词。 　　国电集团首先退出了煤炭等低效、亏损资产后，“瘦身健体”向下一阶段发展，逐渐剥离非相关业务，优化主业，并向二、三级公司下沉。 　　联合动力随之提出“两个转型”，其中之一就是去产业链化。多位联合动力人